奔驰E级车可否扭转负增长的尴尬？

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据报道，今年梅赛德斯-奔驰在中国的汽车销量出现负增长。尽管中国豪华车市场正在萎缩，但与其他制造商相比，梅赛德斯-奔驰的负增长算不上什么。然而，在即将到来的成都车展上，我们将看到梅赛德斯-奔驰的新款E级车在中国大放异彩。虽然一辆新车可能无法扭转局面，但这辆新车能在某种程度上挽救衰退吗？ 新款梅赛德斯-奔驰E级轿车最引人注目的地方既不是外观，也不是优雅的内饰。这是一个看起来非常复古、宽敞、舒适的座位。如果你很了解梅赛德斯-奔驰，看到这个座位会有一种久违的感觉，你会情不自禁地赞叹它。 在上海车展上发布的新款e400l车型采用了4座布局，后排配备了独立的娱乐系统。dvd卡带和av输入接口位于后排的中间扶手。 座椅采用经典的直穿孔设计，并饰有滚边，看起来非常优雅。 后排使用两个独立座椅。在当前长轴距版本中推出的头枕一直在延续。 在汽车空室的内部，身高175毫米的体验者坐在前排，头部挨了空室一拳，表现令人满意。 增加140毫米轴距后的后排空厅不应低估。在前排座位位置不变的情况下，体验者可以在头空室得到一拳，在后排得到两拳以上。 作为一款豪华的中型汽车，它能给领导者带来多少乐趣是非常重要的。e级在这方面表现很好，尤其是实木镀铬装饰的小桌子，方便领导签署文件。右后门还设计有后座电动调节和三级可调电热座椅，给坐在后排的领导带来全方位的乘坐体验。 与竞争产品相比，新款e级的后排空厅可能不具备全部优势，但奔驰e级竞争产品目前无法提供宽敞舒适的座椅。 国外版配备汽油机的主要车型是e200和e250(在中国将更名为e260)。这两种型号将配备2.0t发动机，而不是原来的1.8t发动机，最大功率分别为135kw(184ps)和155kw(211ps)。顶级e400车型上还配备了一台全新的3.0t发动机。 根据环保目录，国产梅赛德斯-奔驰E级代码为bj7182evxl和bj7302el。前者将配备当前车型使用的1.8吨发动机，而后者可能是全新的3.0吨发动机。两台发动机都将与7g-tronic plus7的7速自动变速器匹配。这种布局的原因可能是为了尽快推出新车，扭转目前E级车竞争力差的不利局面。 代号为m274的全新纵向2.0t发动机预计于2014年在中国制造，并在国内车型上使用。届时，北京奔驰新发动机厂将开始生产，2.0升涡轮增压发动机将取代目前的1.8升涡轮增压发动机。入门级型号e200l将与最大功率为184马力(135千瓦)的2.0l涡轮增压发动机的低功率版本相匹配，而型号e260l将与最大功率为211马力(155千瓦)的2.0t发动机的高功率版本相匹配，这与国外版本一致。e400l配有一台3.0l双涡轮增压v6发动机，最大功率为333马力(245千瓦)，最大扭矩为480牛米。 ，新的9g-tronic 9速自动变速器将与新发动机同时匹配。使用新的9g-tronic变速箱是为了提高车辆的燃油经济性和平稳性。据介绍，新e350 bluetec在普通路况下的油耗为每100公里6.4升，与目前7g变速箱每100公里6.9升的油耗相比有所提高。然而，相对而言，如果提前上市的新车型在动力上并不先进，它们也不会让消费者感觉像老鼠。 也许全新的梅赛德斯-奔驰A级轿车在欧洲的流行让梅赛德斯-奔驰看到了通过推广运动车型可以获得巨大的利益，而全新的E级轿车的正面采用了全新的运动家庭风格。 您可以选择传统的多格栅风格(低匹配的优雅风格)或蜂窝格栅的运动风格(高匹配的时尚风格)。发动机罩和前保险杠也进行了重新设计。 全新的大灯，无论是传统的还是运动的，都有全天候灯的功能，所以传统的雾灯很难找到。从侧面看，传统风格和运动风格在二手轮毂上有很大的区别，运动风格轮毂无疑更具动感。 谈到车型的历史和它们所取得的荣耀，梅赛德斯-奔驰E级位居第二，恐怕没有人敢说是第一。正是这种历史荣耀让梅赛德斯-奔驰的车迷们对新车的新外观产生了怀疑和争议。 新款e级车身侧线。梅赛德斯-奔驰新款E级车身的侧线没有太大变化，整体的直线和硬线依然存在，但它经过了新的设计，看起来更加纤细。 我们仍然可以在车尾找到当前梅赛德斯-奔驰E级的影子，前灯变成了水平的led灯带设计，所以在刹车时尾灯会更显眼。另外，排气管是隐藏的，非常低调。 新车的内部和当前车型的整体外形没有明显区别，但细节已经有了很大改进。新方向盘看起来更时尚，仪表板的黑白液晶屏变成了彩色液晶屏。 仪表盘采用桶型三表盘设计，梅赛德斯-奔驰独特的仪表盘石英钟被一个机油表和一个水温表取代。圆形液晶屏显示丰富的信息，显示效果极佳。 方向盘采用最新的三位设计，这在过去仅用于E级跑车车型。手被穿孔皮革包裹，带有换档拨片和丰富的多功能按钮。 中控台的中央显示屏更新为更高分辨率的显示屏，并采用新的梯形框架设计，通过上一层楼梯产生视觉效果。镶嵌在空中央空调出风口中间的石英钟起到了提升品位的作用。 在新款梅赛德斯-奔驰的E级内饰中，最吸引人的部分是使用了哑光木装饰板，而不是原来的钢琴烤漆木板设计，这使得内饰氛围更具质感。目前还不知道这种木制内饰是否会出现在国内版本中。 近日，一组国产全新梅赛德斯-奔驰E级短轴距车型路试间谍照片在网上曝光。预计其轴距将控制在3米以内，并有望与国内扩展的梅赛德斯-奔驰E级一起上市。 从产品布局来看，新款梅赛德斯-奔驰E级短轴距车将是国内长轴距车型的补充。目前，梅赛德斯-奔驰E级竞争对手有两种销售模式，一种是奥迪只在中国销售长轴距车型，另一种是宝马模式同时销售国产长轴距车型和进口短轴距车型。 梅赛德斯-奔驰E级轿车沿用了奥迪a6l的销售模式，但并不成功。现在它可能会采用宝马的营销模式。从产品本身来看，轴距较短的e级车更为真实，这也意味着空室内空间更小、更具特色。 总比没有强。短轴距汽车可以赢得一些潜在消费者的青睐，这将有利于增加销量。但是，以宝马5系为例，它只配备了最大排量的车型，并采用了进口的短轴距版本，产品布局可能会陷入困境。 2012年，梅赛德斯-奔驰在国内市场的销量同比仅增长1.5%，但仍呈正增长。从2013年上半年的数据来看，同期梅赛德斯-奔驰已经走上了销售负增长的道路。主要原因是更换梅赛德斯-奔驰车型的速度相对较慢。 目前，国产梅赛德斯-奔驰c级在外观、内饰设计和空.配置方面没有明显的优势国产C级轿车的销量在逐年增长，但与国产3系和a4l的销量有很大不同。目前，梅赛德斯-奔驰c级仅依靠增加优惠力度来维持销售，但这将严重影响消费者对梅赛德斯-奔驰品牌的信心。 国内E级销售业绩不理想。2013年上半年，累计销售13881台，同比下降15.48%；当需要很长时间来更换C级车/s级车时，依靠C级来增加销量是不现实的。推出后，新款E级车将在梅赛德斯-奔驰汽车在中国的销售中处于领先地位。 新款E级车将在今年的成都车展上推出。凭借独特舒适的座椅，这款新车可能会摆脱销量同比下滑的困境。然而，新的E级车将面临许多困难，如北京奔驰的产品质量不稳定，外观不醒目。

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