集装箱下半年发展形势浅析

本篇文章3798字，读完约9分钟

经济温和复苏，需求缓慢增长

受欧美等主要发达经济体增长势头不足的影响，全球经济复苏依然缓慢。在世界经济和贸易增长缓慢的背景下，全球集装箱运输需求的增长率也将呈现相对缓慢的增长趋势。据克拉克森预测，今年全球集装箱货运量将达到1.63亿标准箱左右，比上年增长5.0%，增速将比上年扩大1.8个百分点，其中东西干线运输量将达到4800万标准箱左右，比上年增长2.1%。 运力将加快，大型船舶比例将扩大 据克拉克森统计，截至6月1日，全球所有集装箱船舶，但从交付周期来看，预计6月份交付能力将达到114.7万标准箱，比去年同期增加约33万标准箱。如果所有这些能力都按时交付且不考虑拆船，预计2013年全年的能力将达到1784.8万标准箱，同比增长10.0%，比上年增长4.1个百分点。然而，自今年年初以来，进入船舶拆解市场的能力大大增加。根据前5月的拆解量，年拆船量可能达到43万标准箱左右。此外，上半年的船舶交付量相当可观，预计下半年会有更多的运力延迟。如果考虑这些因素，预计到2013年底，集装箱吞吐量将达到1730万标准箱，同比增长6.5%。值得注意的是，6月和12月8000欧盟及以上船舶计划交付量为66.1万标准箱，占总交付能力的57.6%。如果部分船舶延迟交付，预计运力将达到556.6万标准箱，同比增长20.7%，占船队规模的32.7%，比上年增长3.7个百分点。 供需矛盾难以解决，运价无力回升 综上所述，今年全球集装箱运输市场船队规模扩张速度仍高于需求增长速度，特别是在大型船舶大量交付、闲置运力陆续释放的背景下，东西干线运力规模大幅增加将进一步加剧供过于求的局面。根据Drewry的预测，2013年进入主航线的新船数量约为76艘，累计运力约为80万标准箱。由此产生的正有效舱位供给将增加2.9%，而远期运输需求的增长率仅为1.4%，供需失衡可能加剧；主要航线前方船舶平均利用率仅为83%，比上年下降1.2个百分点。 另一方面，虽然近年来新兴市场经济的蓬勃发展有力地推动了东西向干线、南北向干线和区域内干线的需求增长，但产能扩张的压力不可低估。鉴于全球集装箱运输市场供需形势严峻，运价的提高将更多地取决于航空公司在旺季的决心和自律。中国下半年市场前景今年，中国外贸发展环境较上年有所改善，但在复杂的国际经贸形势下，仍面临更多的不确定性。国内要素成本的上升削弱了部分出口产业的国际竞争力，部分低附加值劳动密集型出口商品的市场需求萎缩，沿海地区部分出口产业和订单转移到海外。此外，发达国家量化宽松政策导致的人民币升值以及贸易保护主义引发的一系列贸易救济调查也将在一定程度上影响中国出口贸易的发展。被誉为外贸风向标的中国进出口商品交易会的交易额也表明下半年的形势不容乐观。根据第113届春季广交会的交易统计，本届广交会的出口交易额为355.4亿美元，比上一届春季广交会下降1.4%。 此外，由于世界经济复苏前景越来越不确定，各国居民的消费信心恢复不足，外国买家在下单时仍持谨慎态度。此外，由于商品原材料价格上涨、汇率波动频繁等因素，国内企业担心原材料价格和汇率波动，不敢接受长期订单。因此，中短期订单的比例仍然很高，而长期订单的比例仍然很低。其中，3个月内的空头订单占48.6%；36个月单个订单的35.1%，6个月以上长期订单的16.3%。 总体而言，今年中国对外贸易将保持相对稳定的发展势头，但增速可能比上年有所回落。 中国国际集装箱出口运输需求增速也将放缓。下半年，市场供求关系可能进一步向供过于求的方向倾斜。市场基本上面临对上升市场的支持不足。对航运空间供应的控制及其主动推高将成为支撑运费上涨的主要动力。 欧洲路线:欧元区内部的不平衡仍在继续，中欧贸易很难摆脱目前的下滑趋势。据德瑞预测，欧洲和地中海航线全年运输需求将达到1331万标准箱左右，同比下降0.2%。今年上半年，航运公司的大型船舶数量激增，即使下半年新船数量减少，供过于求的局面也难以改变。航空公司一贯的提价行为可能会在一定程度上推高运价，但单边提价行为很难有较长的时间限制，下半年交付的适航船型大多在16,000 ~ 18,000 teu之间，因此航线运营的单箱成本将进一步降低，为航空公司低价竞标货物提供了向下调整的空空间。7月份的传统旺季将成为今年运价走势的重要契机，航空公司的自律将成为涨价成败的关键。如果航空公司重开股价争夺战，全年的运费趋势将难以提升。 北美航线:美国整体经济形势正在好转，中国对美国的出口运输需求将保持稳定增长。据德瑞预测，今年太平洋航线的东行运输需求约为1484万标准箱，同比增长2.9%。然而，一些欧洲航线的退役可能会进一步增加北美航线的运力扩张。由于美国-西方航线增加船只的减速措施达到极限，美国-东方航线绕过苏伊士运河的措施可能会逐渐饱和。供应过剩的局面很难改变，下半年，尤其是第四季度，运价下行压力可能会加大。 日本航线:2013年，日本政府的量化宽松货币政策将继续削弱中国商品的竞争力，中日集装箱运输需求也将低迷。此外，日本航线运力过剩长期难以恢复，供需关系难以好转，因此运价可能保持低位且波动较大。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上