汽车配件运转的智能化方略

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一般来说网上经营的产品价格比传统配件店的产品价格要低洲左右问样的配件同等的质量，谁不希望价格低布的昵其次，从商家的角度来看，实行网络化经营可以降低销售费用增强市场竞争力。

商家可以借助互联网决速地搜集市场信息、分析市场行清、及时织货源、尽量减少库存、加陕资佘流通，最终达到降低费用的目的以前，销售商所经销的汽方配件中总有一部分畅销、而另部分滞销。

滞钠部分所占用的资金而引起的费用就要分摊到将要卖出去的汽车配。巨过五联网、销售商可以及时避兔悄售市场筛销的汽车配件口同样的产品在利润不变的前提下价格比别人低，自身的竞争力得以增强，前来购买的顾客将逐渐增多钠长量上去了，还愁没钱赚对于生产厂家来说，“网络化‘带来的益处也是多方面的。

汽车配件生产，家可以及时地通过销售商得到市场反馈回来的销售信息，片据此分析出消费者的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。另外、生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况从而调整配件的调配计划，从而帮助生产厂家降低汽车配件的生产。

因此汽车配件经营实现网络化也就是很自然的。回到现实当中来，我们现有的基础和条件还难以真正满足发展网络化经营的要求。因为实观网络化需要资金和人才作基础而实现网络化经营除了需要资金和人才外，更需要完善的配送体系和安全的支付系统。众所周知，建立一个网站首先需要巨额的资金和高素质的人才。

有人将网站经营过程中的花钱说成是“烧钱”，前不久相继倒闭的专业网站很少是因为经营或管理上的不善而垮台的，他们大多数是由于缺乏足够的资金。与其它行业相比，他们的资金并不少，少则几百万，多则几千万，但毕竟赚钱的速度比不上‘烧钱’的速度决。

而现今如果个配件商一年的销售收入能达到百万就不错了，更别说卜千万了这样谁又有能力去建一个网站呢另外，由于互联网进人我国只有短几年的时间，真正既懂技术又会经营的网络人才还十分缺乏。缺少了资金和人才这两个必备条件，汽车配件经营实现网络化又谈何容易呢有人会说普通网站与销售商家、生产厂家联手，实现网络化总有可能吧。

但我们不能忽视的是，要做到经营的网络化，缺少了完善的配送体系和安全的支付手段也是不可能的。单凭各企业自己去建立这祥一套配送系统是绝对不合算的，所以可以预见，随着汽车配件流通领城网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有配送网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键性问题。

当然，还有一点也不能不提，我们的消费观念还不能满足“网络化”的要求。在美国以上的交易是通过“电子货币”来完成的。在我国虽然各大银行都开展了信用卡消费业务，但由于人们一时还难以摆脱传统的消费观念，仍然习惯使用现金进行消费，而“电子货币”的使用率还不及，还没有形成网上购物的习惯。

要改变这种消费观念和习惯，不是单靠某一个人的努力或政府的一份文件就能办到的，它需要随着时间的推移而逐渐改变。没有交易的“电子化”就不可能有经营的“网络化”。根据以上分析，我们不难得出这样的结论以现有的基础和条件盲目追求汽配经营的网络化是不可取的，否则，会因维持网站的正常运行而将“网络化”的低成本变成高成本。

实现经营的网络化目前还不是好时机网络化要有中国特色虽然，就大环境而言，我国的汽配经营要真正实现网络化还十分困难、但并不是说我们必须远离互联网。因为，汽车配件网络化经营是汽配行业改革的必由之路“网络化”毕竟是个趋势，也只是迟早的问题。那么，如何才能使我付的汽车配件经营向“网络化”靠近呢我们经常讲“要从我国的国情出发，走有中国特色的社会主义道路”吗实现“网络化”同样如此，我国汽车配件网络销售的发展应该适合本国的国情，走有中国特色的阿络化经营之路。

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