2013我国汽车零部件行业进入整合发展阶段

本篇文章891字，读完约2分钟

由于中国汽车零部件市场存在一定的区域壁垒，行业发展面临诸多障碍，向外资开放汽车零部件市场将导致市场的重新细分，引领行业进入新的整合阶段。招商局生产力促进中心汽车行业研究员铁志海说。

众所周知，目前自有品牌汽车零部件制造商数量众多，但大多规模较小，缺乏创新能力，发展手段相对落后，整体水平较低。就高科技部件而言，它们高度依赖跨国企业。

值得注意的是，中后期汽车零部件市场主要是合资企业(与汽车企业相比)。然而，外资在中国设厂占领国内市场需要市场和政策的支持，这决定了外资企业需要通过合作和本土化来化解经营风险。自有品牌汽车零部件企业不仅可以获得合资发展的机会，还可以在长期发展中找到自主发展的机会。

一方面，外资的蓬勃发展带来了更大的挑战，但另一方面，也为本土企业提供了新的发展机遇。因此，铁志海表示，本土企业应该吸取多年来以市场换技术的经验教训，更加注重对国外技术的消化和吸收，提高自身的生存能力，谨防急功近利和盲目照搬，在竞争中求生存、求发展。同时，为了实现发展，中国的汽车零部件企业必须像其他行业一样，形成集团化规模的优势，而培育龙头企业是必由之路。同时，加快结构调整，实现资源整合也是当务之急，否则，生存的空有可能在竞争中丧失。

专家表示，自主品牌汽车零部件企业应积极应对两种情况。一方面，企业应把并购和合资作为抵御国外品牌冲击的第一措施，确保企业稳定的市场份额；另一方面，企业应积极模仿，自主研发，扩大自主生产能力，提高竞争力，从而保证企业规模在中长期发展中不断扩大。

据悉，国家发改委和商务部此前发布的《外商投资产业指导目录》(2011年修订)将鼓励重点从汽车制造转向关键零部件的制造和R&D。同时，取消部分地区外商投资的持股比例限制，持股比例要求的项目数将比原目录减少11项。

专家表示，从引进汽车制造到关键零部件的制造和研发，政策正在发生变化。从产业角度看，按照外资的投资步骤，中国汽车零部件产业将发生两个变化:一是市场结构将发生变化。一旦投资释放，外资产品市场将继续扩大；第二，中国汽车零部件制造企业将面临长期整合，产业整合将提升中国汽车零部件产业的整体竞争力。