中西部汽车及零部件市场潜力巨大

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2012年12月4日，西柴成功完成了ca4df4-17e4、ca4dl1-21e4、ca6dl2-35e4和ca6dm2-42e4柴油机的泰国排放认证试验。这是西柴欧ⅳ柴油机首次通过泰国排放认证。此次排放认证的通过为西柴欧ⅳ柴油机认证积累了宝贵的经验，为西柴欧ⅳ柴油机进入泰国市场奠定了基础。 为了开拓泰国市场，西彩邀请泰国工业部认证官员于2012年12月到企业产品实验室进行泰国排放认证测试。在全厂相关部门的共同努力下，西柴的4台欧ⅳ柴油机成功通过了严格的认证测试。泰国工业部认证官员高度评价锡柴机的优异性能。 西柴欧ⅳ柴油机出口是西柴的重点。在海外市场推广西柴欧ⅳ柴油机，可以向海外客户展示西柴动力超市的高端形象。目前，西柴稳步推进各类高端产品进入海外市场，树立了西柴民族品牌和高端实力的品牌形象。 欧洲最大的轮胎制造商大陆集团正越来越多地转向司机、刹车、安全技术和信息技术。2012年，大陆汽车受益于汽车技术部，赶上了博世等行业巨头。 传感器的繁荣是大陆公司应对当地市场销售危机的重要武器。与此同时，大陆汽车也希望加快其传统业务的步伐:该集团赶上了全球轮胎行业的三大巨头，普利司通、米其林和固特异的目标是其2025年战略的一部分，但它们必须首先克服即将到来的困难一年。 欧陆集团首席执行官埃尔默德根哈特预计，欧陆集团2012年的年销售额将增至325亿欧元，利润将占总收入的10%以上。尽管来自一些零部件供应商和汽车制造商的坏消息，德根哈特仍然没有宣布其年度目标无效。 德根哈特的信心令人惊讶，然而，直到第三季度末，大陆航空仍保持盈利。其利润达到14.5亿欧元，远远超过去年的12.42亿欧元。大陆集团全球近17万名员工希望该集团的顺势疗法能持续很长时间。 欧洲大陆不仅在西欧和南欧遇到困难，而且像许多竞争对手一样，也受到欧元区其他地区需求波动的影响。德意志银行研究所的行业分析师埃里希曼(Ericheymann)警告称，欧洲外围国家正趋向疲软，因为人们担心他们的工作负担不起新车。 新车注册数量的减少意味着订单的减少。然而，大陆航空长期以来一直拥有来自其他国家的强大支柱。欧陆近20%的销售额来自亚洲，德根哈特称这是欧陆的强大推动力。此外，大陆航空在墨西哥和北美也表现良好。然而，最重要的市场仍然是德国和欧洲。 此外，大陆公司还坚定不移地扩大其工厂网络:在印度、马来西亚、巴西、美国，尤其是中国建立了新工厂。德根哈特说，到2025年，将会新建10家工厂。 为了应对一些市场的衰退，大陆航空还依赖于最近开发的产品领域。研究的重点仍然是电动汽车，尽管预计在中期纯电动汽车的机会很少。 大陆的小型柴油发动机销售停滞不前，与此同时，长期以来一直是问题儿童的动力总成业务部门，将很快像其他部门一样盈利。 即使在传统轮胎行业，竞争也是不间断的。世界领先轮胎供应商普利司通的首席执行官Masaakitsuya希望与欧洲大陆集团对抗。世界排名第二的米其林，目标是到2015年其核心业务的直接销售额达到16亿至22亿欧元。据悉，米其林的另一个唯一支柱业务是旅游服务。此外，大陆还必须关注固特异和韩国的新兴企业——汉科轮胎。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上