对汽车电子系统低油耗设计的讨论

本篇文章3660字，读完约9分钟

我们怎样才能使驾驶室有更多的功能，使发动机有更多的动力，同时满足政府对每加仑行驶距离的要求？只有新一代低导通电阻功率mosfet才能用于将传统的电力系统和液压系统转变为电子系统。这些金属氧化物半导体场效应晶体管不仅可以提高汽车的舒适性和安全性，还可以提高燃料的行驶距离。 发动机不仅要在路上驱动汽车，还要为整个汽车系统提供动力。如今，人们对汽车的娱乐性、舒适性和安全性的要求越来越高。通过深入分析发现，对于一辆普通汽车来说，每加仑汽油所产生的能量中只有不到15%用于驱动车轮，而且大部分能量被浪费为热量。 根据美国法律，公共汽车平均每加仑必须行驶27.5英里，而占新车销量一半以上的汽车，如越野车、小型公共汽车和轻型卡车，必须在2007年达到平均每加仑行驶22.2英里的新标准。人们要求汽车制造商提供效率更高、功能更多的汽车，其成本应在公众可接受的范围内。为了实现这一点，许多系统正在经历巨大的改进。例如，为了提高发动机的燃料燃烧效率，将液压系统改为电子系统(这可以在许多方面降低发动机的能量消耗)。就减少能源浪费而言，几乎每个系统都受到关注。电源系统和冷却风扇在发电中，汽车产生DC动力的传统方法是使用交流发电机，并在由曲轴驱动的交流发电机轴上安装皮带轮。交流发电机产生的交流电通过二极管三相整流桥转换成直流电。在额定电流下，二极管两端的电压降通常约为1v。 如果汽车使用1kw(约70a)，二极管消耗的功率约为140w。根据80%效率的计算，发动机有必要提供175瓦的更多功率来抵消二极管整流桥的影响，二极管整流桥被转换成热量并耗散掉。用mosfet代替二极管后，功率损耗将降低到2w以下，节省的能量可用于增加单位燃料的行驶距离1% ~ 3%，也可用于驱动其他系统。 发动机的冷却风扇可以从传统的发动机曲轴改为电子风扇。电子风扇仅在必要时运行，并且仅由一个mosfet控制，这可以节省至少100w的功率。【启动马达】想象一下，当你转动钥匙启动汽车时，启动马达将带动发动机来启动汽车。然后交流发电机将为电池充电，并为整个电气系统供电。在其他时候，启动马达没有效果，但却是一种负担。 发动机和电动机的基本设计是一样的，它们的主要区别在于电能的流向不同。目前，起动马达是DC马达。使用功率mosfet逆变桥电路将DC电源(如电池)转换为交流电源，并以此驱动交流电机作为启动电机旋转，非常简单。 发动机运转后，您还可以利用功率mosfet逆变桥电路的整流状态将交流电转换为直流电，为电气系统供电。所有这些都可以通过使用交流发电机启动器和功率mosfet逆变桥电路来实现。当驱动3kw负载时，该功率mosfet逆变桥的损耗小于10w。动力转向系统动力转向系统是系统改造的好主意。传统的动力转向系统采用放大的方法来减小转动方向盘所需的力。这种方法利用液压动力转向泵来达到目的。 固定放大率的动力转向系统有一个很大的缺点。如果系统的设计是为了减少汽车静止时转动方向盘所需的力，那么在高速行驶时方向盘会显得更松。传统系统有一个液体泵，它与发动机机械连接。跑步时，即使汽车是直线行驶，也会消耗能量。 发动机上的固定负载可以通过使用完整的电子动力转向(eps)系统来消除。在电子转向系统中，电机直接安装在齿轮齿条式转向部件上，例如，在汽车中，直接安装在转向柱上。这些电机由具有小rds(开)的功率mosfet高效控制。 这些系统从发动机中吸收的能量较少，但它们可以提供更多的能量并具有更高的燃油效率。除了能耗更低，这些系统比传统的液压动力转向系统更便宜。完整的电动助力转向系统比传统系统更轻，这也有利于提高燃油效率。 传动系统 在传动过程中，与手动传动相比，使用变矩器的传统自动变速箱的油耗将增加5% ~ 10%。现在，先进的功率半导体技术被用来驱动电液系统，这消除了变矩器，减少了能量损失。然而，这样的液压泵和所有与液压系统相关的重量仍然存在。 当离合器和由先进的沟槽功率mosfet控制的变速器固定在手动变速器中时，自动手动变速器将提高燃料利用率。这项技术最初是为一级方程式赛车开发的。这种车就像传统的自动车，司机不需要换挡，油耗降低了5% ~ 10%。 制动系统[h/]我们已经讨论过电动液压制动系统，它现在使用一个由先进的功率半导体(如槽栅mosfet)控制的电动机来代替原来的辅助电动机。 但是，电制动器可以安装在电制动器固定在制动钳盘或制动鼓上的地方。电动制动器可以进行稳定控制，制动每个车轮，并纠正任何旋转趋势。我们现有的abs系统使用功率mosfet。如果汽车上的计算机检测到汽车失控，系统将发出脉冲触发的制动动作。 结论 综合考虑以上节能方案，汽车电子系统的应用不仅可以提高汽车发动机的效率和降低油耗，还可以提高汽车的性能和进一步降低成本。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上