地层通现车体的轮材构架和门类

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轿车轮胎的定义范围较乘用车的范围窄。乘用车指的是在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车及其拖挂车；这种车辆包括驾驶员在内不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车。轿车轮胎的特点是性能全面，无缺点，乘坐舒适，性价比优异，同时具有优异的低耗油性能，也就是低滚动阻力。

载重汽车轮胎设计用于载重汽车和客车及其拖挂车的轮胎。它分为轻型载重汽车轮胎、载重汽车轮胎两个大类。这种车辆在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车及其拖挂车。

这种轮胎对应的机动车辆分类为m2、m3类，也就是包括驾驶员在内，座位数超过九座的载客车辆，和n类的载货车辆。对应汽车的类型定义为客车、货车、半挂牵引车。

载重汽车轮胎的性能与轿车轮胎比较而言，接地面压力过大，空车与乘载时的负荷变化较大。近来，载重汽车轮胎的性能在逐步向轿车轮胎靠拢，主要表现在轻型载重汽车轮胎，有的标准已经将轿车轮胎和轻型载重汽车轮胎的性能统一予以要求，这也是汽车工业的发展以及社会需求应运而生的。

公制轻型载重汽车轮胎与轿车轮胎在规格标志上，有时是很难区别的，关键是生产厂家没有严格按照轮胎的标志要求进行标识。因此在选用和使用这两种轮胎时应严格把关。

工程机械轮胎设计用于轮式工程车辆与工程机械的轮胎。

这种机械通常供短距离、低速、非铺装路面上的工程作业用。这类工程机械常指铲运机、翻斗挂车、平地机、推土机以及矿山使用的机械。这种轮胎与载重汽车轮胎不同，主要在沙砾、岩石等非铺装路面上行驶，载重量大，行驶速度慢。

这类轮胎的主要性能为负荷能力大，浮力大（防止在恶劣环境下的行驶安全），耐切割，耐磨耗，同时还具有优异的耐热性。工业车辆轮胎设计用于工业车辆的轮胎，主要分为实心轮胎和充气轮胎。这种车辆通常为短距离、低速、断续行驶或周期性作业车辆。

这类轮胎的特点是低速，场地运输，轮胎的形状小，负荷大。这部分轮胎几乎全是斜交轮胎，但是随着技术的进步，也已经有子午线轮胎出现。农业轮胎设计用于拖拉机、农业机械和农业车辆的轮胎。这种机械和车辆通常供农田、蔗田等各种田间低速作业机械或农业作业区内短途低速运输作业用。这类轮胎的特点是低速，有的轮胎有明显的花纹特征，但有的轮胎同轻型载重汽车轮胎难以区分，关键应注意轮胎的标识。

林业轮胎设计用于林业机械和林业车辆的轮胎，这种机械和车辆通常供林区、林场等各种山区低速作业用。这类轮胎有时我们也称之为农业轮胎。航空轮胎设计用于航空器上的充气轮胎。航空轮胎的最重要的性能是具备使飞机着陆时，能缓和冲击，并且能够使飞机安全的停下来，因此航空轮胎能够提供强大的负荷能力，并对飞机的起飞、着陆速度以及与跑道的摩擦有良好的承受力。

这类轮胎的典型特征是承受负荷时的屈挠大，负荷特别大，高速性能优异，同时具有优异的耐寒性能。摩托车轮胎设计用于两轮或整车装备质量不超过400kg的三轮机动车的轮胎。这类轮胎的使用是具有负荷小，充气压力高，接地面积小等特点。但这种摩托车的轮胎结构与轿车轮胎的结构相似，也分斜交轮胎和子午线轮胎。

结论由于轮胎的性能开发将永远的追随汽车无止境的高性能化而进行，并将以最大限度的发挥汽车性能、把人的意识切实的传递到路面，实现优秀的操纵性能，因此，轮胎的性能在不断的发展与进步。同时20世纪汽车工业的飞速发展，所导致的环境问题、安全问题迫使人们重新认识汽车的存在，环境保护问题、安全性能问题将成为最为重要的课题，对世界可持续移动的研究与追求，迫使人们不断推动技术进步。然而，由于轮胎的各项性能之间的相互交扰，性能不能完全表现出独立性，人们所期望的种种性能，在矛盾与完善之中逐步发展。

因此，轮胎的性能变化、标准变化是日新月异的，我们有必要接受轮胎的各种变化，包括轮胎的最基本常识的改变。

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