车辆空调体系的养护和运转

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汽车空调的检查方法汽车空调在检查过程中，要做到一听、二看、三摸、四检查，具体步骤如下：起动发动机并稳定在1500r/min左右，将空调系统的鼓风机启动并置于高速档，置功能键于a/c档。并移动调温键从冷至热，再由热至冷慢慢移动，测定或手感空调出风口的温度变化以及各控制键的操纵是否灵活、轻便。

一听：从压缩机的运行声音状况来判断其运转状况。（1）听到压缩机传出轻脆而均匀的阀片跳动声，即为正常。（2）听到有敲击声，即表明制冷剂有“液击”声或者奔油（油量过多）敲缸等故障。（3）听到机体内有较严重的摩擦声以及离合器时而发出摩擦声，表明是压缩机负荷太重，润滑油不足以及离合器打滑。

听到外部有拍击声，是v带太松或是严重磨损。听一下空调器内的风扇转动是否有响声。如果风扇有响声，表明是叶片碰击异物、风扇轴承磨损或者缺油。当在停机过程中，更清晰地听到机体内运动部件的连续撞击声，则是内部的运动部件的磨损严重，引起轴与轴承之间，活塞与缸体之间，连杆与轴之间间隙过大或者出现松动。

二看（1）观察冷凝器表面是否清洁，因为杂物和泥土附在冷凝器上会影响制冷效果。平时要经常用水清洗冷凝器。但是应注意，在清洗冷凝器时，不要把翅片碰变形。对于已变形的翅片，应细心地用尖嘴钳矫正过来。（2）汽车空调器的蒸发器进风处，一般汽车都装有空气过滤网。所以要定期观察空气过滤网。（3）观察空调制冷系统的所有连接部位是否有油渍。一旦有油渍，说明此处有制冷剂渗漏，此时应用电子检漏仪或其他类检漏装置进行检查。一旦发现或确定有制冷剂泄漏，必须马上排除故障。

检查压缩机轴封是否渗漏。仔细检查各软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏等现象。由于汽车的冷、暖系统采用了大量的橡胶管，在汽车行驶过程中易与汽车车身摩擦产生磨损，在发动机室内因经受高温易老化，制冷管遇低温容易龟裂，结果导致制冷剂和冷冻润滑油泄漏，使水分、空气和灰尘渗入，使压缩机及各个部件受到损害。因此，一旦发现橡胶管和发动机接触，要及时隔开并固定好橡胶管。胶管穿过金属板，一般都应有防护套，并注意防护套要固牢，否则金属会割破胶管。

三摸：用手触摸正在运行中的空调系统管路和各部件的温度。一般在正常情况下，高压端的管路温度应在55-65℃范围以下，而低压端管路因处于低温状态，所以低压端的部件和管路，连接部分表面都会结有水露。

（1）用手小心摸触高压区，特别是高压端金属部件，如压缩机的出口阀、冷凝器、储液干燥器等。这些部分应都是热的，正常为手感热而不烫手。若手感烫手，则应先检查冷凝器的冷却是否良好，冷凝器表面是否清洁而无杂物，风扇的风量是否过小。此时可以试用大风扇对着冷凝器吹，若温度还是烫手，则可能是制冷剂过多。若高压端手感热度不够，则为制冷剂过少；若没有温度，则为制冷剂漏光。

（2）低压管的手感为冰凉，有水露，但不应该有霜。若有霜说明系统有故障，可能是膨胀阀的故障也可能是制冷剂充注太多，需要放掉一些；或者是蒸发器的温度传感器或恒温器出现了故障。

四检查：对系统进行了上述3个步骤的初检后，还需做进一步的检查，以准确判断空调系统的故障所在。

（1）检查v带的张力：空调带轮直径不同，中心距不同，所要求的张力也不同；新、旧v带的张力也不同；即使是新v带，用上5min后，其张力也会发生较大变化。所以对新安装的v带必须进行两次调整。第一次为新安装后，调整到规定值。运行30min后新v带两边的毛边已经磨去，再进行第二次调整。

（2）检查电磁离合器：接通离合器电源开关，此时压缩机应马上运行；断开电源，压缩机应立即停止运行。若不是这样，应先检查开关是否损坏，再检查电磁线检查风扇电动机的调速器：打开风扇电动机开关后，从低档到高档进行转速调节，以检查其送出的风量是否有变化，若没有变化，则可能是调速器的电阻损坏。

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