我国汽车用品营销的趋势

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过去六年，与中国外贸顺差持续增长相反，汽车产品贸易逆差非但没有下降，反而有所上升，2010年达到创纪录的255亿美元，其中整车贸易逆差240亿美元，零部件贸易逆差15亿美元。

在中国汽车工业协会起草的汽车工业“十二五”规划中，预计2011年中国汽车产销量将达到2000万辆，2015年将达到2500万辆，占全球汽车产量的30%。2011年，国家政府调整了汽车行业的消费刺激措施，从鼓励购车消费转向鼓励发展新能源汽车。在市场增长的预期下，我们应该更加关注政策调整的变化。2011年，国家政府调整了汽车产业的消费刺激措施，从鼓励购车消费转向鼓励新能源汽车的发展，这将对后市场的结构调整产生轻微影响，并探索新的商业模式。

9月7日，商务部机电司司长张继在2011中国国际汽车零部件发展高峰论坛上表示，中国汽车零部件出口主要集中在跨国采购链的低端位置，这在一定程度上制约了中国汽车产业的国际化。

据不完全统计，目前，中国汽车产品总产值已超过4000亿元，其中出口占50%。对此，Jinmo.com首席执行官、国际模具五金塑料工业供应商协会秘书长罗百辉表示，中国汽车零部件产品出口总体形势良好，全球市场份额不断增加，汽车零部件产品出口趋势正在向科技含量更高的产品转移。

有人说，汽车用品行业是一个暴利行业，当它进入市场，它赚取；然而，也有人说，汽车用品行业就像是一片深水下的沼泽，所以进入市场时要小心谨慎。然而，如果你想占据市场地位，你必须把握行业的脉搏。

金永根汽车修理厂

十年前，汽车售后市场谈论汽车修理，但现在修理这个词已经消失了。这是关于汽车维修技术。重视汽车用品的企业应该动脑筋，想办法，在汽车维修市场上创新。因为汽车维修中没有大修理和小修理，它被替换修理和汽车维修所代替。

就产品而言，世界看着中国；就销售模式而言，中国看着世界。隋斌·赫尔佐格

汽车用品行业是一个产能大、市场大的国家，我对它有很强的使命感。这个行业接下来应该做什么，从中国看世界还是从世界看中国？就我而言，产品应该从世界上看中国，销售模式应该从中国看世界。

汽车用品市场的本土化品牌越来越强。黄

中国汽车供应的未来发展必须随着汽车市场的增长而增长。将来竞争会越来越激烈，会有越来越多的队伍加入。唯一不同的是，没有品牌的无序竞争已经转变为有品牌的有序竞争。此外，未来汽车用品市场将会出现越来越多的本土化品牌，未来将不再仅仅是由外国品牌主导。

消费者的觉醒是未来十年最大的发展趋势，崔

就我们最近的研究而言，前几年汽车用品市场既没有资金也没有人才。换句话说，我们的门槛越来越高。未来十年最大的变化不是我们的变化，也不是我们同事的变化。未来最大的变化是车主的变化，这是消费者的觉醒，这将导致行业逐渐理性化。消费者理性应该迫使我们的企业，包括我们的品牌运营商，使用诚实的产品来服务我们的车主，这将导致一系列的行业变化，这是变化的驱动力。

趋势1:一人营销的结束和国家营销的揭开

长期以来，汽车制造商一直在市场营销领域发挥着主导作用，或者说汽车制造商一直主导着市场营销。然而，消费者是国家主人的时代正在到来，消费者在营销舞台上的声音越来越高。目前，中国正处于从以汽车制造商为核心的一隅营销向全国营销的快速转型时期。这促进了营销领域主角的多样化，同时也使营销更加复杂。

从营销参与者的角度来看，营销可以分为三个阶段:

第一阶段是汽车制造企业职能部门的营销阶段。汽车制造商内部的职能营销部门负责汽车制造商的营销并承担促销任务。在这个阶段，营销的主要任务是维持销售和顾客之间的关系。

第二阶段是全员营销阶段。在这一阶段，汽车制造企业的内部营销职能开始分化，如将营销职能分解并划分为营销、销售、信息、服务等职能，并设立多个部门承担这些营销职能。与此同时，汽车制造商内部的所有部门和员工开始建立营销意识，这直接或间接地服务于企业营销。

第三阶段是全国营销阶段。全员营销的概念已经超越了汽车制造商全员营销的概念，并将营销从汽车制造商内部引向汽车制造商外部，甚至整个社会，或者说混合营销的时代即将到来。

Jinmo.com首席执行官罗百辉指出，随着web2.0时代的到来，每个人都可以成为媒体和营销人员。在许多情况下，一些社会力量和社会团体会不请自来，参与汽车制造商的营销活动。在这种情况下，汽车制造商已经从营销规则的创始人发展到营销规则的统一，从市场秩序的领导者发展到市场秩序的监管者。

趋势2:营销是绿色的，品牌是绿色的

低碳的旋风、汽车制造商的环保责任义务以及消费者消费的绿色化都成为推动汽车制造商实施绿色营销的驱动引擎。然而，许多汽车制造商只进行了部分绿色营销，也就是说，他们只在产品推广阶段打绿卡，比如开展一些节能减排和环境保护的公益活动。这种本土化运作在品牌形象建设中只能起到非常有限的作用，不能从根本上促进产品销售，真正打造绿色品牌。

绿色营销的本质是以品牌为核心的绿色营销的全过程，旨在构建绿色营销链。绿色价值链是传统价值链的延伸，是从汽车产品设计、材料采购、产品制造、产品营销、物流配送、产品消费到产品回收的动态闭环过程。构建绿色价值链不仅可以最大化绿色价值，还可以为绿色价值制定战略。

汽车制造商打出绿卡，最终他们想把自己打造成环保品牌、资源节约型品牌或公众友好型品牌。打造绿色品牌是必由之路，这不仅是汽车制造商的社会责任，也是汽车制造商的市场责任和自我责任。

趋势3:广泛营销已经结束，精益营销即将到来

在中国，汽车制造商的营销经历了三个阶段:粗放营销阶段、系统营销阶段和精益营销阶段。最后，汽车制造商应该步入微营销时代，即注重细节、效率和效益。

营销管理越来越重视科学管理的要素、整个营销业务链的整体协调效率、动态的可持续管理、管理的精细化和可计量的投资。罗百辉认为，实施精益供应营销的核心是精心规划和管理，提高投资回报率(roi)和获得更大的投入产出比。换句话说，营销过程趋向于精细化，营销结果趋向于可视化。需要强调的是，精益营销不仅是一个减少不必要的营销资源和要素投入以扩大投入产出比的概念，也是一个增加营销资源和要素有效投入的概念。但是，在增加的前提下，必须获得更合理的投入产出比，这是关键。

趋势4:单向营销越来越冷，相互营销将会很热

长期以来，大多数汽车制造商的营销感受都是三个字:累、苦、难。即使汽车制造商竭尽全力，他们也可能无法赢得消费者的心。原因是消费者不再喜欢汽车制造商的单向营销，或者以汽车制造商为核心的干扰营销，这让消费者感到厌倦:识别信息的需要、了解产品的需要、比较复杂选择的需要、陌生感、恐惧和担忧都是消费者的成本。然而，汽车制造商在产品研发、生产和销售等关键环节已经做了足够的努力，也许这些产品是消费者在出厂前从心里订购的。

消费者希望得到汽车制造商的重视和尊重，而被重视和尊重的前提是他们彼此接近。相互接近有两种含义:首先，汽车制造商主动接近消费者。过去，汽车制造商的做法是邀请他们参加，例如邀请消费者团体进行讨论或进行产品和营销测试。现在汽车制造商有必要走出去，走进消费者的实际消费状况，去体验、感受和探索消费者的真实需求。通过参与式营销，我们可以获得对消费者有益的真实需求信息。第二，让消费者有机会参与。消费者变得越来越强大，消费者的知情权、发言权和参与权也越来越强，参与已经成为消费者的一种额外需求。

趋势5:大众营销者死亡，个体营销者生存

如今，市场需求越来越分化和微妙，这体现在消费者个人需求的个性化上。在这种情况下，汽车制造商需要精确营销，消费者需要精确购买。

那么，汽车制造商应该打出两张营销牌:第一张是团体营销牌，以生活方式营销为主流趋势。著名的营销专家科特勒将营销定义为塑造和提供更高的生活水平。在这里，更高的生活水平不是指生活质量，而是指生活方式，这是由生活方式决定的。

二是个性化营销卡，以定制营销为主流趋势，即汽车制造商在大规模生产的基础上，将每个消费者视为一个独立的细分市场，根据个人的具体需求进行营销组合，以满足每个消费者的具体需求。例如，当新款辉腾上市时，它将引入全新的个性化定制。在辉腾定制中心，消费者不仅可以获得一对一的服务，还可以根据个人喜好自由选择各种配置、内饰材料和配色，从而最大限度地满足个人需求。不仅如此，经销商还可以采用定制，这样汽车制造商就可以为不同的经销商提供定制服务。例如，河南中智汽车销售服务有限公司根据多年的销售经验发现，追求汽车个性化的消费者大多是家庭单位，这些人更注重汽车的性能稳定、时尚安全、节能舒适、价格合理。经过充分论证，河南中智委托奇瑞公司根据河南市场特点和客户需求定制生产。

趋势6:复杂的餐饮营销，简单的成就营销

许多汽车制造商在营销中陷入了误区，认为投资越大，力度越大，行动越多，就越容易促进产品销售。因此，投入更多的资金、打造更多的品牌、建立一个庞大的营销机构、推出更多的产品、占据更多的销售渠道、制定更多的促销政策、采用更多的媒体广告和提供更多的销售服务只会使营销复杂化，从而陷入过度营销的泥潭。

营销人员亨利？大卫。梭罗指出，营销需要简化，然后再简化。简约是一场革命，简约是一种趋势，它可以为汽车制造商增加非凡的营销力量。

趋势7:那些沉湎于口碑的人会输，而那些管理口碑的人会赢

过去，虽然汽车制造商非常重视口碑，但他们总是处于放任自流的状态。现在它似乎过时了。原因有三:一是传播主体多元化。如今，除了真正的消费者，汽车制造商、发言人、新闻媒体等都可以成为口碑传播的主体，甚至潜在的消费者也有说话的权利，无论是好的还是坏的。第二，交流方式多样化。从相关人员之间简单的口碑传播到多种传播方式，如口碑传播和网络传播(论坛、社区、博客等)。)，口碑传播的速度和效率显著提高。第三，沟通管理很困难。网络社会化和媒体个性化直接导致了口碑的病毒效应。

传统口碑营销的本质是用别人的嘴塑造自己的品牌。事实上，别人的嘴是不可靠的，更不用说口碑可以分为正面口碑和负面口碑。因此，汽车制造商必须打破传统口碑营销理论的束缚，积极参与口碑营销，积极引导口碑，用自己的嘴带动别人的嘴。还有一个关键，那就是负面口碑的控制，以免给负面口碑制造麻烦的机会。

趋势8:要推销产品，就必须推销快乐

当消费者有了一定的情绪状态，他们往往会选择一些产品来释放和表达自己的情绪，缓解内心的不满和不快，让自己平静甚至快乐。随着汽车品牌数量的增加和市场竞争的加剧，汽车营销正从程序化走向人性化，从提高顾客满意度走向幸福。

如今，生活的压力增加了一倍，这似乎是一种普遍的感觉。销售快乐似乎很容易引起共鸣，从而很快赢得消费者的青睐。北京现代伊兰特伊兰特是当今汽车市场上最畅销的家用汽车，这不仅听起来令人高兴，而且倡导快乐的汽车销售和在销售中快乐使用汽车。与此同时，在买车的过程中，我们也努力为消费者创造幸福:为特殊客户设立贵宾室，为儿童设立游乐园，为高端客户设立图书角

汽车产品不仅要给消费者带来快乐的体验，即购买和消费汽车的结果是快乐的，还要让消费者在营销过程中感到快乐，在营销氛围中享受快乐，而不是在营销过程中局限于娱乐营销。对于汽车行业来说，快乐营销有很多操作要点:快乐的产品、良好的驾驶体验、愉悦的产品色彩、操作简便；传播快乐的销售理念，娱乐性的传播活动，以及适时适度的媒体传播；体验快乐，参与产品试用体验，鼓励消费者参与，开展快乐主题活动；服务幸福超越预期的增值服务、舒适贴心的回访服务等。