轻量化汽车材料2017年将达近千亿美元

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橡胶网消息:日前，从frost sullivan的研究分析师处了解到，2010年轻型汽车材料市场的收入达到380亿美元，预计到2017年这个数字将达到953.4亿美元，主要受遵守环保法律法规的需求驱动。

世界各国政府已经通过了减少燃料消耗和/或碳排放的法律。由于汽车的重量对其燃油效率有直接影响，这些规律使汽车工业用更轻的替代物取代了某些系统中的重材料，进而导致汽车重量的减轻。弗罗斯特·沙利文指出，如果汽车的动力传输系统也减少，每减少10%的汽车重量就可以节省5%到7%(按mpg计算)的燃油。

frost sullivan的高级研究分析师Sandeepanmondal表示:这些法律也促使汽车原始设备制造商寻求创新的解决方案，以便遵守法律，同时保持盈利能力。

例如，欧洲报废汽车指令迫使汽车制造商在汽车使用寿命即将结束时，尽量减少它们产生的废物。一方面，该指令鼓励在乘用车中使用可回收的轻质材料；另一方面，它也阻碍了热固性材料和碳复合材料的市场增长。

虽然轻质材料确实可以降低汽车的总重量和碳排放，但它们也大大增加了汽车的成本。根据frostsullivan的报告，在经济衰退期间，原始设备制造商和一线供应商的业务受到了严重影响。因此，在如此不利的经济条件下，他们不太可能热衷于从金属组装业务转向替代材料组装。

根据frostsullivan的评估，2010年轻型汽车金属材料的市场收入为206.981亿美元，产量达到1030万公吨。该公司预测，汽车金属材料市场将以16.4%的复合年增长率增长，2017年将增长至598.056亿美元。无论从价值还是用量来看，铝在汽车金属材料的使用中一直保持领先地位。

弗罗斯特沙利文还指出，外部和BIW组件可能会见证更多的金属对金属的替代。铝仍然是车身外板的首选材料，而先进的高强度钢(ahs)有望取代较低等级的白车身结构钢。

根据弗罗斯特·沙利文的评估，2010年汽车塑料材料市场的收入为173.057亿美元，产量达到550万吨。整个汽车塑料材料市场预计将以10.8%的复合年增长率增长，2017年将增长至355.362亿美元。无论从价值还是用量来看，聚丙烯在汽车塑料材料的使用上一直保持领先地位。

弗罗斯特·沙利文指出，发动机罩内部和下面的部件可能会出现更多的塑料对塑料的替代。然而，鉴于汽车轻量化的不断发展趋势，大多数塑料将被用来替代金属部件。

在所有轻质材料中，铝在消费和收入方面占据领先地位；聚合物因其低性价比(取决于部件的尺寸、形状和复杂性)而被越来越多地使用。然而，在要求强抗冲击性的结构部件中，塑料的采用率将会很低。

世界各国政府部门都在不断提高燃油效率和碳排放标准，但中国比任何其他国家都更加重视汽车的节能减排。中国汽车原始设备制造商正在大力开发先进的材料和技术，以帮助减轻汽车重量，满足排放和燃油效率的要求。