范仁德：今年轮胎业如何跨越“三重门”

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就在2009年“井喷”之后，轮胎行业的繁荣正面临下行压力。中国橡胶工业协会会长范仁德表示，2010年，轮胎行业将面临成本上升、提价困难和出口受阻的“三重门”。

在压力下，中国轮胎企业该怎么办？行业的声音是什么？范仁德表示，去年轮胎行业的利润率达到5%，而正常利润率为3%，主要是由于原材料价格大幅下跌。好日子不长，自去年下半年以来，天然橡胶价格大幅上涨，目前已超过3000美元/吨。面对成本上升，企业应该努力调整结构，节能降耗，这是最根本的出路。

天然橡胶的价格突然猛涨，给人资源不足的感觉，但事实上并非如此。根据我们的预测和国际橡胶研究组织的预测，天然橡胶的供需应该基本平衡。如今，天然橡胶价格的上涨很大程度上是由于投机资金的投机，这使得市场混乱。我们主张引导一个健康的国际天然橡胶市场，价格不应大幅波动。

受地理环境的影响，中国生产的天然橡胶无法大幅增加，近年来基本保持在60万吨左右。70%的天然橡胶依赖进口。目前，许多企业出国种植天然橡胶，但进口关税基本上不享受优惠政策，与国外天然橡胶一样高。大多数国家以零关税进口天然橡胶，但中国一直征收相对较高的关税。现在它倒了，但基本上没用。我们的建议是零关税，支持国内企业向海外发展天然橡胶。

今年，国内需求的增长应该会下降，而轮胎的价格就很难提了。去年，受政策影响，国内轮胎市场至少增长了3000万套。今年的汽车增长不可能像去年那样。国内基础设施投资将会增加，但强度将会减弱。因此，今年轮胎行业的效益可能会降低，但产量和产值仍将保持一定的增长。

产能过剩是一个敏感话题。轮胎产能过剩是一个潜在的问题，应该警惕。一些技术含量低的产品产能过剩，但一些符合低碳经济要求的高档产能仍然不足。

结构不合理，真正需要发展的增长是缓慢的，但真正不需要发展的增长是快速的。因此，有必要调整产品结构，开发高端产品。目前，低碳经济对子午线轮胎的要求越来越高，如节油性能，这就要求轮胎重量轻、阻力低、能耗低。与高档轮胎相比，它们可以节省20%以上的燃料。

淘汰现有落后产能有赖于企业自律，更受市场调节。近期，中国将出台《轮胎行业准入条件》，提高准入门槛。该政策实施后，将对结构调整起到一定的作用。这项政策主要支持一些高档轮胎产品，如节油轮胎和智能轮胎。

今年，协会将在一个行业中制定产业政策，不仅是轮胎，还有其他橡胶产品。文件规定了技术路线、工艺设备、节能降耗、循环经济等。现在草案已经征求意见，我们将继续征求意见。

我也这么认为去年轮胎特别保护案的影响有限，但今年将会集中。去年，它影响了不到1000万台，而今年，它影响了3000万台。因此，中国不应过分依赖美国市场或少数几个国家，而应适当增加内需，降低出口比重。据我们统计，2009年出口比重已从2008年的46%降至40%，出口比重调整取得初步成效。

当然，我们不能不出口。中国轮胎要想保持平稳快速发展，就必须稳定出口，因为过去出口的比重比较大，不可能一下子下降，但出口阻力在增加。如今，美国、欧盟、印度等国家都在实施反倾销，世界范围内的反倾销越来越多。国际市场对中国的贸易壁垒、技术壁垒、环境壁垒和标准壁垒越来越高。

本来，我们行业建议增加出口退税，但现在我们还是要提一下。中国应该从根本上改革出口退税。出口退税给外国反倾销，认为你的政府补贴企业。事实上，出口税不是由其他国家征收的。你必须在收到后归还它。为什么？如果你不接受就不能完成吗？

对企业来说，应该坚持下去，准备持久战。从调整结构开始，生产更环保、更节能、更优越的产品来竞争。你不能买中国产品。只有这样才是最终的出路。