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作为见证中国汽车工业发展的资深专家,陈光祖看到中国汽车产销量达到1350万辆时,开心地笑了。“现在中国应该被称为汽车大国,这为中国继续向汽车强国迈进奠定了基础。然而,这一过程需要很长时间,大约30年。”
陈光祖告诉搜狐汽车,未来汽车产业的发展方向必须向规模化和一体化发展,中国巨大的市场规模和需求给汽车制造商带来规模效应,同时也带来一定的制约。这发生在2009年底。几乎所有热卖的车型都在打折,消费者不能提现有的车,从一周到半年多不等。
“这主要受到零件生产能力的限制。如果零部件供应跟不上需求,原始设备制造商也无能为力。”陈光祖说。因此,这为中国零部件产业的进一步发展奠定了基础。“零部件更坚固,整车开发速度更快、成本更低。”
然而,仅靠技术进步是不够的。陈光祖认为,管理水平的提高比技术的提高更重要。其中最典型的例子是通用汽车在20世纪80年代中期推出的土星项目。我想通过使用最新技术开发小型汽车来与日本汽车竞争。然而,通用汽车失去了广泛的管理,现在土星品牌只能静静地死去。
陈光祖说:“现在汽车工业已经实现了信息化,这对管理水平的提高有很大的帮助,有利于新技术的应用和增长方式的转变。”
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