上市车企“冰火两重天”：有车企净利翻倍 有车企盈利断崖下跌

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随着上市公司年报进入密集披露期，许多汽车上市公司也发布了2017年年报或业绩预测，收入和利润等数据相继浮出水面。

记者梳理了广汽、SAIC、比亚迪等汽车上市公司的信息披露，发现整体来看，文字记录呈现两极分化趋势。据专家分析，在2017年汽车市场小幅增长的环境下，汽车企业的淘汰竞争正在加剧，目前的冰与火的形势预计未来还会进一步扩大。

一些汽车公司的净利润同比增长一倍，达到108

在净利润同比增长的汽车上市公司中，广州汽车集团和吉利汽车增长势头强劲。广州汽车集团上市公司股东应占净利润108亿元，同比增长71.53%；吉利汽车净利润同比增长一倍，达到106.34亿元，同比增长108。

吉利汽车的利润增长很快。该公司在公告中表示，这主要是由于四款车型的销售强劲增长:约伯、帝豪gs、视觉suv和帝豪gl。

位居第二梯队的广州汽车集团表示，其业绩高增长率主要是由于自有品牌广州汽车乘用车新车型热销，销量持续高速增长，形成了川汽的一系列明星车型；同时，合资公司的业绩稳步提高，投资收益也相应增加。

其次是一汽付伟，上市公司股东应占净利润同比增长9%以上；SAIC和华宇汽车的净利润也增长了7%以上。

一汽付伟在业务回顾中表示，2017年业绩增长得益于内外市场的共同拓展和发展，进一步优化了资源配置。同时，商业模式的创新有效提升了整体市场利润率。

随着汽车产业进入市场推广阶段，汽车企业之间的竞争加剧，提高整体创新能力显得尤为重要。国泰君安证券汽车行业分析师张欣向记者举了一个例子:以吉利汽车为例，吉利汽车不仅将传统汽车业务拓展到海外，还发展了许多周边产业，促进了资本与产业的融合，极大地提升了整体业绩。

一些汽车公司的利润下降了，同比下降超过1000英镑

据统计，其他汽车公司的净利润同比都有不同程度的下降。安凯客车和一汽李霞的净利润同比大幅下滑。前者归属于上市公司股东的净利润为-2.3亿元，同比下降584.2%；后者在业绩预测中表示，同比下降将超过1000。

一汽李霞解释说，亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，目前产品的生产销售规模较低，盈利能力较弱。此外，由于2016年天津一汽丰田汽车有限公司15股股份的转让，持股比例有所下降，投资收益也有所下降。

对此，一些行业分析师认为，虽然一汽李霞有打造新品牌、转型为电动汽车的想法，但缺乏资金、人才和先进设备。因此，面对其他自主品牌的攻势，一汽李霞的竞争压力依然巨大。

新能源补贴的取消导致的利润下降

成绩单的两极分化预计今后会进一步加剧

安凯客车表示，性能下降的原因之一是中国新能源客车补贴的减少。在公告中，该公司表示:新能源补贴减少后，营业收入同比下降18.25%。受应收款项减值拨备影响，本公司于2017年出现经营亏损。值得注意的是，安凯巴士在披露2017年巨额亏损预测时，收到了深交所的一封关注信，要求其做出详细解释。

此外，由于新能源补贴减少，江淮汽车、中通客车和福田汽车(其2017年归属于上市公司股东的估计净利润同比下降58%以上)的业绩严重下滑。

此外，长城汽车净利润同比下降52.35%。比亚迪净利润同比下降19.51%。

总体而言，2017年汽车上市公司的业绩呈现两极分化趋势。行业分析师表示，未来汽车企业之间的竞争将会越来越激烈，冰与火的局面将会进一步扩大。

对于行业独立性强的上市汽车公司，整体利润水平将被向上驱动，部分产品竞争力较差，较小品牌被淘汰的可能性较高。

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