东风/万向出手 车企海外掀二次抄底热潮

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投资1.2亿欧元研发变速箱

根据双方签订的合同，东风集团和Getrak共同成立了East Style Trarak汽车变速箱有限公司，开发、生产和销售自动变速箱及其零部件，双方各持有合资公司50%的股权。据报道，East Style Trak总投资1.2亿欧元，一期年产25万dct由汽配网指出，逐步达到50万变速箱的产能。第一个产品是双方共同研发的低扭矩dct，生产基地将设在武汉。

据悉，Getrag是全球最大的乘用车和轻型商用车变速箱独立供应商。其产品涵盖手动变速箱、自动手动变速箱、双离合器变速箱等。此时，有少数企业大量生产dct。该集团在欧洲、美洲和亚洲拥有23个生产和研究基地。2011年，齿轮箱产品销量达到350万台。

东风汽车表示，East Style Trak生产的dct基本可以覆盖中国主流市场的扭矩细分市场，东风现有和未来的大部分整车和发动机产品都可以满足东风自主品牌乘用车未来对关键产品参数的要求。同时，East Style Trak将在合资公司成立变速箱产品研发中心，分阶段逐步形成完整的变速箱研发能力。未来，除东风品牌乘用车外，东方风格Trak产品还将为东风合资企业、其他中国汽车品牌和海外市场提供服务。

“通过实施东方式的Trak项目，东风公司将拥有自动变速箱资源和生产基地。东风品牌乘用车的变速箱开发能力、产品技术水平和制造工艺水平将具有中国领先水平和世界竞争力。”东风汽车总裁朱福寿表示，此时中国在自动变速器领域的自主品牌主要集中在4at和5at，从技术水平上来说，与外资车企相比还有很长的路要走。从发展模式来看，中国汽车企业在自动变速器的发展上，侧重于联合研究和自主研究。然而，这两种模式在研究资源和工程能力建设方面投入巨大，但效果并不显著。此次合资也是东风汇聚全球优势资源，加快建设自有品牌动力总成平台，培养一流自主创新能力的重大举措，必将对东风自主事业的加速和支撑起到重大作用。

海外寻求技术进入密集期

事实上，就在东风集团和Getrag成立合资公司的前一周，东风集团收购了北京汽车股份有限公司70%的股权，希望在电子控制领域进一步突破关键技术。

但自2012年以来，中国企业大幅增加了对海外汽车零部件的收购，希望突破关键汽车零部件的关键技术。

2012年7月，四川鲜为人知的民营企业博鸿集团以近16亿元人民币(2.45亿美元)收购加拿大威斯康星工业集团100%股权，创下中加历史上最大的并购案。

8月，中国另一家零部件巨头万向集团正式向美国a123发出收购意向。双方甚至签署了a123系统与万向集团的最终投资协议，投资4.65亿美元收购其80%的股份，以通过收购a123突破锂电池的关键技术。尽管这笔交易没有得到美国政府的批准，a123发布了终止与万向的收购的决定，而是与约翰逊控制公司达成了1.25亿美元的资产收购协议，但万向仍然没有改变收购意图。

“中国公司继续出海收购或者联合投资一些国外的汽车公司，或者只能说这是更好的选择。此时欧洲市场处于低迷状态，形势更加严峻。一些汽车公司渴望在汽车的道路上找到出路。所以，这是一个收购的好时机。而且这个时候中国的自主研发能力还有待提高。欧洲现有的发达工业技术可以加快中国汽车企业自主技术的提升进程。”汽车分析师贾表示，无论是收购还是合资，下一步最重要的是做好消化吸收，让他们成为自己的技术。只有做到优秀的消化吸收，才能在掌握关键技术上实现真正的突破。我们过去没有成功，不是因为我们不能改变技术，而是因为我们对它不够重视，对消化吸收不够了解。

■相关报道万向仍预计收购美国电池公司

最近，美国电动汽车电池制造商a123系统公司申请破产保护。该公司计划将其汽车业务资产出售给美国竞争对手江森自控，以结束中国万向的收购计划，但万向表示仍有可能收购这家电池公司。

A123是一家开发和生产锂离子电池和储能系统的美国公司。它曾是奥巴马政府绿色就业革命的典范。该公司今年第二季度亏损8290万美元。由于营运资金不足，无法按时偿还到期债务和利息，公司决定申请破产保护。

江森自控将收购a123的业务。破产保护开始后，江森自控将提供7250万美元继续a123的运营。

此前，a123曾计划将其80%的股份出售给中国汽车零部件制造商万向集团。然而，这一计划遭到国会议员的反对，他们担心美国政府的投资和技术会流向中国。

然而，万向集团表示，目前仍打算收购a123公司。A123申请破产保护使其成为更有吸引力的投资，因为法院处理程序将消除所有法律风险。但江森自控宣布的a123汽车电池业务与万向感兴趣的内容并不一致，因此两家公司的收购并不冲突。