“金九银十”难保四季度车市冲量重任

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“金九银十”是汽车市场多年来不变的规律，但2012年的“十一”假期并没有给北京汽车市场带来多少机遇 在走访了北京的许多经销商后，编辑发现长假期间北京的汽车市场相当冷清 2012年“十一五”期间，各品牌汽车经销商仍在开展各种促销活动，但效果不显著 许多经销商表示，尽管他们对这种情况有所准备，但过于冷清的市场也给第四季度汽车市场的整体势头蒙上了阴影 冷的情况很难推广。新车和打折一直是经销商促销旺季的手铐。但2012年“双节”优惠力度较往年有限，不存在“价格战”等情况 据悉，9月份上市的新车有20多辆，包括麦睿宝1.6t、英国菲尼迪jx、奔驰新B级、克莱斯勒大捷龙等多款重量级新车 专业人士表示，许多新车上市是为了给“银十”市场提供更多选择，新车型不会有显著折扣，价格将继续稳定一段时间 相比之下，老款的优惠率更大 编辑从一汽马自达4s店了解到，2011年伊瑞2.0l现金折扣超过2万元，2012年伊瑞折扣1.7万元 10月5日，店内编辑看到只有四名顾客在询问2011年伊瑞车型的状况 他们告诉编辑，2012年的伊瑞车型改进不大，根据优惠程度，他们更喜欢2011年的车型 但是，由于此时价格不稳定，他们想观察一段时间，不打算立即预订汽车 然后编辑走进一家奇瑞4s店，看到展厅里只有三个顾客 商店正在对一些型号进行优惠促销，其中e5的最高现金折扣达到9000元 该店的销售人员告诉编辑，去年10月份类似车型的折扣在1万元左右 由于奇瑞的价格相对稳定，此时没有特别的折扣 他们估计“十一”假期的销售情况不会特别乐观，价格上也没有什么特别的问题。这种优惠力度估计会持续到10月份 10月6日，在北京东五环的大星汽车广场，编辑仍然感觉被遗弃了 一位jeep销售人员告诉编辑，此时大部分车型都有折扣，最高折扣可达3万元 牧民中的一位消费者告诉编辑，他曾在“十一”期间咨询过胡阿祥、理塘路等多家4s店的价格，发现各家店的优惠幅度并不一致。想了解更多，假期也不急于买车。 对此，不少经销商表示，“十一”的许多优惠措施将在10月份继续，消费者有充足的时间选择 在9月新车上市和10月价格稳定调整的基础上，此时有可能改善汽车市场的状况 经销商对“双节”销售持悲观态度。事实上，2012年“十一五”期间汽车市场冷并非偶然 许多经销商首席执行官在接受编辑采访时表示，尽管2012年恰逢为期8天的“双节”假期，但大家普遍对2012年的假日汽车市场不乐观 “除了少数销售和售后人员，大多数员工都休假了 广汽本田4s店的一位经理告诉编辑，2012年销售压力很大，但经过几个月的促销努力，显然他们做不到。不如让大家通过假期放松一下，迎接年底前的最后冲刺 某奔驰4s店的营销经理也表示，9月份的“价格释放”效应并不显著。行业普遍看好9月。这个时候就有点弱了，留在假期的员工多了也不会增加更多的订单。所以大家都认为这个假期不会有销量增长的可能 但编辑从亚运村汽车交易市场(以下简称“亚运城”)了解到，由于2012年8天长假，亚运城假期并未暂停营业，伴随北京购车的外国客户数量有所增加，反而获得了大量订单 亚洲城副总经理严景辉表示，长假期间，亚洲城销量远超平时周末表现，国外购车增加确实超出市场预期 据悉，2012年“双节”期间，高速公路的免费措施不仅导致北京游客数量增加，还降低了返还给外国购车者的成本，极大地刺激了北京购车人数 仅长假的前三天，亚洲销量就超过800辆，其中大部分是外国购车者购买的 在严景辉看来，亚洲其他地方购车者的增加并不会带动北京整体销量，日系车和自主品牌的优惠萎缩和销售疲软，汽车消费的大趋势会在节前看到，这也让北京部分经销商对节后的冲动没有信心，10月份的销售前景更难预测 第四节的竞争会变得火热。值得注意的是，虽然《金九银十》的销量让经销商感到寒冷，但随着年底消费热潮的临近，更多经销商预计在第四季度交出一份满意的成绩单。 市场分析师认为，汽车消费作为中国除房地产消费以外的最大消费项目，将在第四季度迎来传统销售高峰 同时，汽配网指出，为了完成既定的年度销售目标，本季度汽车厂商还将推出多项优惠促销政策 统计显示，2012年上半年大部分车企移交的成绩单并不乐观。在24家重点乘用车公司中，只有3家公司完成了年销售目标的一半，通过“中考”的比例只有1/8 因此，2012年底之前的汽车市场竞争将会更加激烈，汽车市场的推广预计会比前几年更加激烈 严景辉表示，“十一”后，市场降价促销活动将大幅增加 对于那些前期供应紧张的车型，紧张感也会缓解，这样市场竞争的程度就会增加 此外，北京的置换补贴措施将于年底到期，这也将有助于以旧换新销售 据报道，此时各汽车厂商纷纷调整第四季度的产销计划。为了实现年终产销目标，他们努力吸引消费者，不遗余力地争夺市场份额，这也加快了产品价格的降低，加强了售后服务。 不过，业内普遍认为，为了实现年终目标，汽车制造商肯定会在第四季度加大冲刺力度 这说明厂家会压大量经销商。一旦经销商的交易量跟不上，库存压力可能不会下降而是上升 然而，中国汽车经销商协会副秘书长雷洛表示，制造商应该建立快速反应机制，需要制定合理的库存和合理的定价机制，以使网络的增长率与市场的增长率同步。可以通过增加对经销商的促销补贴来帮助经销商应对库存造成的资金短缺来了解。