微博调查显示：98%的被调查者称不买日系车

9月10- 17日，从媒体报道和微博帖子中摘抄“日本车”热词进行分析总结:在涉及日本车购买倾向的媒体报道中，消费者表示“不买日本车”，报道占据绝对主流；从微博帖子的抽取中发现，声称“不买日本车”的帖子多达1377条，声称“不敢买日本车”的言论多达27条 通过这两项调查的分析，我们可以大致了解这个时候中国人对日系车的排斥程度 这与最近日本汽车在中国销量下降的官方统计数据不谋而合 编辑随机走访了几家品牌4s店。相比乘客多的欧美韩系品牌的4s店，日系车的4s店尤其冷清。 据一位日本4s店销售顾问称，他们此时的降价活动非常强烈，但仍然无法吸引顾客最终购买 由于钓鱼岛事件，大量客户暂时改变了购买意向 日本汽车经销商:日子越来越不好过 自从8月15日钓鱼岛事件发酵以来，日本品牌汽车经销商的日子并不好过。 虽然经销商已经尽力打折，但消费者似乎并不购买 各种经典日系车型，如广汽本田雅阁、一汽马自达伊瑞、广汽丰田凯美瑞、一汽丰田锐志、一汽丰田卡罗拉，此时优惠幅度为2-3.5万元，东风本田白金核心降价6万元。 但是，这些促销活动显然已经过时了，对商店的询问也很少 经营日本马自达品牌的南京天河汽车销售服务有限公司总经理郎光福解释说，面对中日关系出现这样的局面，价格问题根本不是症结所在 自“钓鱼岛事件”爆发以来，进口汽车配件网称中日关系对马自达品牌的运营产生了很大影响 客户入驻率大幅下降，预计最近两个月的销量将比2011年同期下降40%左右 对于这种情况，他表示没有很好的回应，只能静观中日关系的发展 如果中日关系因为钓鱼岛问题继续恶化，日系车的市场份额未来很快就会被欧、韩、德部门侵蚀 即使中日紧张局势有所缓解，日系车要回到此前在华销量的巅峰，可能还需要很长时间。 与青岛丰田4s店被打砸抢的情况不同，郎光福表示，南京4s店此时经营状况均正常，9月18日正常开业 【/h/】据悉，由于上半年中国汽车市场略有增长趋势，很多日本汽车厂商面临库存增长压力，很多厂商会将库存压力转嫁给经销商 面对日系车在中国的如此下滑，中国消费者的购买意愿继续下降，日系车经销商的日子在未来会越来越不好过 难怪很多日本品牌经销商已经产生了卖店的想法 某汽车咨询公司的分析师认为，“钓鱼岛事件”对日系车的影响取决于形势的走向，这个时候谁也说不好 合资公司的广告搁浅，厂家停工 ，麻烦的不止经销商。日本在中国的合资汽车公司更加“混乱” 本田中国发言人朱曾告诉媒体，为了员工安全，本田在中国的生产工厂广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司将于18日和19日关闭，涉及员工约1.5万人。员工处于带薪休假状态 此外，东风本田汽车有限公司发给供应商的通知显示，20号和20号之后是否生产也将视情况而定，并通知供应商“判断是否需要休息或休假” 【/h/】编辑打电话给丰田(中国)市场部，询问丰田在中国的工厂是否打算停工。 也许已经闻到了一些危险的气味。丰田(中国)相关工作人员表示，员工人身安全将优先考虑，是否停产由工厂根据情况决定 同时，工作人员同意2012年8月销量同比下滑，但表示未来将继续加快丰田(中国)“云计划”的实施 编辑了解到，8月底之前，丰田取消了在中国的所有广告，9月份的所有户外活动也取消了 其实早在中日关系不那么紧张的时候，日系车在中国的市场份额就已经下降了 专业人士介绍汽车配件网消息。丰田大规模召回和日本地震虽然有影响，但不是重点。日本汽车公司的长期战略失误是日系车在中国陷入低谷的根本原因 考虑到此时的中日关系，估计9月甚至未来日系车的市场份额还会继续下降