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自2003年购买以来，吴先生的三一重工sr220已经工作了九年。在京津高速、汉宜高速、武广高铁等国家大型工程建设中，sr220不断创造新的施工记录，创造了业绩突出的座椅质量工程。在27000小时的运行过程中，这台设备的发动机从未大修过，它的大臂和三角臂直到今天都完好无损。施工效率甚至超过其他品牌的新钻机，每年给客户带来至少300万的产值。“有了这款三一旋挖钻机，多年来无论在哪里使用，都一直是施工主力。”吴先生自信地说。
在武汉汉阳的一个房地产建筑工地上，服役27000小时的sr220正在以平均成孔速度5小时/孔的速度进行直径800毫米、深度63米的打桩任务。据客户吴先生介绍，工地上还有另一台其他品牌的新设备，但三一重工“老爷车”的施工性能在设备质量和技术支持方面远胜于同领域其他新钻机。“从进货的时候到这个时候，工地上都会有员工来参观，赞不绝口。只要是我们的施工项目，项目部都会对工程质量赞不绝口。”吴先生说。
在江西赣州某大厦的施工中，sr200已经使用了9年。据介绍，该设备的所有者孙先生于2003年购买了该旋挖钻机，并参与了京沪高速铁路和武广高速铁路的建设。今天的动力头和底盘没有重大故障，施工效率也不逊色。
这批使用了很久的三一旋挖钻机，仍然可以高效施工，施工效率优于其他全新钻机，这是由钻机在机械制造、电气、液压方面的稳定性决定的。
机械设计方面，三一旋挖钻机机械设计科学合理，比如sr220。作为中型机，发动机提供的动力是足够的，甚至比其他厂家标称的230还要好。设备桅杆结构稳定。从进口汽车配件网了解到，采用高强度结构钢，强度高，抗冲击性能好，对吊臂和油缸起到了很好的保护作用。在制造方面，2003年设备由经验丰富的焊工焊接，公司制造部不断科学改进。此时，设备的制造方法更加现代化和科学，如用机器人代替人力来保证焊接质量的稳定性。此时，北京三一的制造工艺设备和现场管理水平进一步提高，自动化技术已经成熟。钻杆焊接自动化率达到90%以上，钻杆强度提高30%以上，钻杆抗压性能提高50%，使用寿命大大提高。
同时，该设备采用成熟的液压控制系统，实现了旋挖钻机的节能和动作精度；电气方面，采用集中线束消除布线故障率，采用sys工况监控系统加强工作安全性，通过无线数据传输实现远程服务。此外，在施工方法和售后服务的支持下，三一旋挖钻机可以轻松解决施工问题，无论钻机是在城市、沙漠、雪地、山地还是水中，只要配备适合相应地形的钻头和施工方法。
客户:“用了九年，到处都是施工主力！”
2008年底，吴先生接受了湖北省荆州市某工程的桩基施工任务。“当时在同一个油田作业的旋挖钻机有4台，三一重工sr220就是其中之一。面对卵石层钻进的困难，我们的施工人员与三一重工的施工人员合作，因地制宜地制定施工方案，配备适应卵石层的钻头，改进施工工艺。到2009年初，在同一油田作业的钻机要么钻杆断裂，要么离开施工现场，因为他们担心坚硬的地质会给钻机带来损失。只有他们自己的设备日夜运转才能成功完成施工任务。”吴先生说:“有了这个钻机，多年来无论在哪里使用，它都是建筑的主力军。”
此时，吴先生有两台三一旋挖钻机。他认为，三一旋挖钻机除了设备质量本身之外，最大的优势在于售后服务好，服务工程师到达现场快，服务热情负责，能够满足客户的紧急需求，能够及时调配零件，避免设备停机造成的损失。“我用三一的设备9年了。这是一家技术先进、负责任的制造商。完善的售后服务和产品质量成为高效施工的保证。我会再买三一的设备。”吴先生说。
这批高效“老爷车”的生产厂家北京三一重工机械有限公司，于2003年率先自主研发生产了中国第一台大功率全液压旋挖钻机，打破了发达国家的技术封锁。自成立以来，其市场份额居全国第一，服务满意度不仅在中国打桩行业排名第一，在中国工程机械行业排名第一。
此时，公司投资15亿元建设北京南口工业园。旋挖机制造中心一期已建成投产，年生产能力1500台。它是世界上生产能力最大、自动化程度最高的现代打桩机械的生产基地，从产品上看，从工业和民用建筑市场使用的sr100、sr150等小型旋挖钻机，到高铁市场使用的以sr460为代表的大型旋挖钻机，桩径3.5米，孔深120米， 北京三一重型机械建立了完善的产品类型谱，引领打桩机械产品向强入岩、多种施工方式、高集成化、区域化方向发展。
标题：北京三一重机2003年首批SR旋挖钻机施工侧记 地址：http://www.gzaaa.cn/new/16859.html
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