提振经济仍需启动投资 铁建投资创年内新高

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铁路基础设施投资悄然升温。进口汽车零部件网认为。铁道部近日发布的数据显示，4月份，铁道部固定资产投资和基本建设投资分别增长71.93%和122.96%，均创年度新高。而且最新公布的一批客车标书显示，2012年铁道部采购的客车数量较2011年略有增加。

铁路投资复苏背后隐藏的担忧是中国经济增长放缓。最新数据显示，制造业企业前四个月利润有所下降，提振经济的重担很可能会落在政府主导的固定资产投资上。“此时，经济环境正在缓慢缓解的迹象已经变得清晰，相关刺激政策即将出台。如果中国以外的经济形势继续恶化，甚至不排除再出台4万亿刺激政策。”一位经济学家告诉编辑。

铁路投资数据均创下今年新高

编辑从中国铁路建设投资公司了解到2012年1-4月全国铁路重点指标完成情况，其中固定资产投资895.97亿元，比去年同期减少836.75亿元，仍出现48.3%的大幅下降，而基本建设投资达到717.09亿元，比去年同期减少845.14亿元，减少54.1%。

但在计算环比数据时，编辑们发现上述数据的降幅明显窄于“铁道部1-3月固定资产投资和基本建设”的降幅。

据汽配网测算，编辑们发现，4月份固定资产投资和基本建设投资分别达到299.59亿元和291.20亿元，均创下全年新高，甚至比3月份分别增长了71.93%和122.96%。种种迹象表明，铁路投资正逐渐呈现升温趋势。

从中国铁路投资建设总公司此前发布的《2012年新建铁路客车二次采购项目招标公告》中不难看出这一趋势。此次发布的招标涵盖了北京、哈尔滨、上海、郑州等13个铁路局的委托，涉及普通铁路客车2500辆，市场价值超过60亿元。编辑昨天分别给南车和北车打了电话，双方都表示会参加这次例行招标。

据一位业内人士介绍，招标采购是根据线路需要制定的计划。这13个铁路局可能会开通一些新线或升级现有列车。编辑从铁道部2011年发布的文件中发现，根据2011年的统计，全国铁路客车数量达到52800辆，比上年增加2447辆。

这对南车和北车来说都是福音。“作为移动设备的两大巨头，南车和北车的业务取决于铁道部的情况。”一位分析师告诉编辑，“从2011年开始，铁道部逐渐支付了欠款。此时，整个投资的复苏预示着双方都将迎来新的机遇。”

铁路投资可能成为增长的动力

铁路建设的恢复意义非凡。"政府投资可能仍需承担维持增长的重任。"复旦大学经济学院副院长孙表示，以高铁为代表的各种公用事业投资将首先开始上升。据他说，许多部门已经重新定位了高铁投资的意义。毕竟，中国的城市化和未来的经济增长仍然需要发展高铁。如果政府在金融危机期间多下功夫，可以为后续经济走出低谷，走出危机积累力量。"

他认为，这是政府部门多方面考虑的结果。“在经济本身亮点不明的背景下，只能靠政府投资。

渣打银行(Standard Chartered Bank)经济学家李伟认为，在经济放缓的情况下，政府将使用各种手段。“关键是它有多强。我认为政府暂时不会像2009-2010年那样进行大规模的直接投资。不过，放松监管在这个时候肯定是一个重大的政策取向。”然而，他承认，如果中国外部经济形势出现二次探底，政府增加手段将是不可避免的。

在这方面，许多市场参与者也认为，政府投资基础设施以找到整个经济的投资方向是可以理解的，但相关的指导政策必须改变，“以允许多元化投资实体进入”。