福特谋划将在华三家合资公司合并，正寻求合适操盘人

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为了寻求规模增长，计划在中国合并三家合资企业的福特似乎在下一盘大棋。如何揉合三家不同成长轨迹和发展计划的企业，不仅是对罗冠宏接班人的考验，也是对福特汽车公司的考验。

2018年1月29日，福特汽车有限公司董事长兼首席执行官罗冠宏向福特汽车有限公司提交辞呈，决议立即生效。罗冠宏的举动可以说是创下了跨国汽车公司地区负责人从去年9月上任到今年年初离任不到5个月的最短任期纪录。

事实上，在上任初期，业内人士分析称，基于福特在中国的近期发展，罗冠宏选择新节点并不是职业经理人的最佳时机。然而，当时他似乎并没有受到外界噪音的干扰，而是积极应对各种挑战，为福特在中国的发展提供建议。

福特汽车有限公司董事长兼首席执行官罗冠宏

现在，罗冠宏的离开也让福特在中国的战略和发展前景更加扑朔迷离。就在外界如雾中看花的时候，汽车预言家从相关渠道获悉，为了寻求集团规模增长的效应，福特计划在中国并购长安福特、江铃福特和Zotye Ford三家合资企业。与此同时，福特也在全国范围内积极寻找罗冠宏的继任者。

然而，汽车预言家从了解内幕的相关职业经理人那里了解到，在他们看来，福特抛出的东西更像是一个烫手山芋，而不是橄榄枝，而且在中国并购三家合资企业的运营计划还不成熟，难度指数高，这几乎是一项不可能完成的任务。

事实上，将三家具有不同企业规模和品牌调性的合资企业进行合并这一前所未有的突破，在业内简直是不可思议。也许正是这一非同寻常的挑战迫使罗冠宏在经过深思熟虑后离开。

那么，福特是出于什么样的规划考虑进行这场豪赌的呢？几率有多大？

这位汽车预言家了解到，福特的经营业绩近年来一直在波动。以中国市场为例，就销量而言，福特在过去六年里每年都保持两位数的增长。从2012年到2016年，福特在中国市场的销量翻了一番，达到120万辆。然而，进入2017年后，销售业绩开始下滑。

长安福特作为福特在中国的核心业务，近年来市场表现相对稳定。2017年之前，长安福特连续六年实现销售正增长。然而，进入2017年后，长安福特的销量一路下滑，累计销售近82.7万辆，较2016年下降14%，这被认为是拖累福特整体业务表现的最大原因。面对媒体的质疑，长安福特表示销量下降有多种原因。一方面，由于购买政策的调整，长安福特1.6升及以下小排量乘用车销量大幅下降；另一方面，该公司在2017年没有推出新车型，这导致现有产品无法满足市场需求。

此外，江铃福特主要专注于商用车市场，对以销售乘用车为主的中国汽车市场的影响非常有限。2017年底，Zotye Ford的横卧空的诞生对于外界来说并不乐观，这种蚂蚁和大象的舞蹈通常被业内人士理解为满足双方需求的交易。福特对Zotye在碳信用政策方面的帮助很感兴趣，显然并不十分信任其销售贡献。

在英国退出欧盟的影响下，销量下降和成本上升的直接结果是福特的运营利润下降。根据福特的公开信息，福特汽车有限公司的税前利润从2016年的103亿美元下降到2017年的84亿美元，下降了近20%，汽车市场全年的营业利润率也从2016年的6.7%下降到5%。

然而，与营业利润率下降相比，福特汽车在北美、欧洲和亚太这三个全球主要市场的营业收入在2017年有所增加，分别达到935亿美元、297亿美元和141亿美元，同比分别增长1%、4%和17%。显然，以中国市场为主导的亚太地区虽然不是销量最大的地区，但却保持了最快的增长速度，这自然成为最引人注目的亮点。中国市场地位的重要性在中国的2025计划中得到进一步体现。福特汽车公司总裁兼首席执行官韩曾提出，到2025年，中国的收入将比2017年增长50%。

福特中国2025计划战略会议

此外，福特汽车公司执行董事长比尔·福特也在中国2025计划会议上透露，2018年，福特计划进一步优化中国市场、销售和服务管理，降低运营成本，寻求规模效应增长。

此外，汽车预言家获悉，长安汽车与江铃汽车集团建立统一配送服务组织的想法已提上日程，长安汽车销售事业部前总经理王强被任命为筹备小组中方组长，负责与福特谈判，推动建立统一配送服务组织。新成立的销售公司不仅将接管林肯的销售业务，还将全面负责福特在中国的所有乘用车服务，包括长安福特的国产汽车、福特的进口汽车和江铃福特的乘用车。

此举可能是福特在中国建立三个合资伙伴的前哨基础。在福特看来，福特建立统一的企业形象、品牌调性和销售渠道的理念将有助于建立更加精简的业务结构，进而促进利益最大化。

然而，福特面临的真正挑战不容忽视。长安汽车、江铃汽车和众泰汽车如何将三家不同成长轨迹和发展规划的企业融合在一起，不仅是对罗冠宏接班人的考验，也是对福特汽车的考验。

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