北汽股份谋明年整体上市 1亿股22日拍卖

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上海黄浦拍卖行有限公司宣布，将于12月22日拍卖1亿股BAIC股票。本次拍卖的1亿股BAIC分为40股，每股250万股(具体情况可拆分或合并拍卖)，每股100万元担保。本次拍卖对竞买人的要求之一是“汽车制造企业及其关联方无资格参与拍卖”。由于2012年BAIC的整体上市是可以预期的，这一要求应基于避免横向竞争的考虑。

2010年9月，BAIC控股公司正式更名为北京汽车集团有限公司，同时，北京汽车股份有限公司也成立了。从一开始，BAIC就有明确的定位。作为北汽集团重点客车资源整合的平台和即将上市的平台，注定要走上资本市场之路。同时，据进口汽车零部件网消息，首钢股份主体外迁后，北汽集团成为北京最大的工业企业，肩负着振兴北京高端制造业的使命。毫无疑问，它储备了与其地位相匹配的资源。

纵观中国自主品牌，大多定位于中低端车型，以量取胜。虽然出现了少量中高端品牌，但此时发展并不理想。BAIC的自主品牌，其技术来源于被称为“陆地飞机”的萨博，预计将得到奔驰的大力支持，这将大大提升BAIC的自主品牌形象，促进其业务发展。据悉，如果产能不受限制，2011年北京现代的销量将远远超过73万辆，而北京现代的总产能仅为60万辆。根据计划，北京现代计划在“十二五”期间实现两个倍增:产量或销量倍增和高端车结构倍增。2010年完成销量70万辆，2015年销量达到140万辆；2010年高端车占比26%，2015年达到50%。

另一家合资企业北京奔驰，在两大股东前所未有的共同支持下，将呈现出更加强劲、持续倍增的增长态势。戴姆勒集团已经明确将北京奔驰打造成奔驰在中国的运营重心。2015年，北京奔驰总产能由10万辆跃升至50万辆，北京奔驰与进口奔驰的销售比例主要由3: 7变为7: 3。相应地，一系列重磅措施接踵而至，包括在中国建立第一家25万台容量的发动机厂，在北京建立先进的设计中心，统一北京奔驰和奔驰进口车的销售渠道，每年在北京奔驰至少推出一款新车型(2011年12月2日，其第三款glk正式下线)。据悉，甚至聘请好莱坞巨星代言北京奔驰产品等细节，都体现了戴姆勒奔驰集团在中国市场打拼的宏图。

BAIC是目前中国唯一的大型乘用车企业，完全没有上市资产。同时拥有大众类和豪华类两大产品线的汽车工业控股母公司在国内并不多见。因为上市前的障碍已经基本清除，母公司未来的盈利前景也非常广阔。

据股东估计，2011年每股税后利润为0.84元，预计2012年BAIC每股收益将达到1.38元，未来仍将每年快速增长。根据既定计划，到2015年，在股本不变的情况下，每股收益预计将达到4元。

根据售股公告，BAIC唯一的私人股东将出售其3亿股中的1亿股。
北汽股权出售是多年来介入高成长的中国乘用车一级资本市场的唯一窗口。基于汽车工业将来仍然有优秀发展通道，投资者的将来前景预测明朗。