季度亏损过亿 长安微车衰落

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立志打造“大长安”的董事长徐留平，可能没想到2012年行业形势变化这么快，微型车的繁荣再也回不来了。2012年前9个月，一度获得长安汽车“微型车领袖”美誉的微型车销量下降近25%。让人挠头的是，2011年疯狂投资后，公司的财务负担开始变得显著。

第三季度净亏损1.42亿元

直到11月7日，重庆长安汽车有限公司公告显示，长安汽车(000625.sz)和长安b(200625.sz)继续停牌。据长安汽车称，公司此时正在计划回购b股，“由于此事进展仍有重要不确定因素，公司股票继续停牌”。自10月17日长安汽车(000625.sz)和长安b(200625.sz)因“未披露重要事项”被临时停牌至今已近一个月。

巧合的是，2008年的同一天，长安汽车表示，因策划重大事件，已停牌。次年2月16日，长安汽车复牌，发布b股回购计划，导致a股和b股股价大幅飙升，a股股价也连续7天表现出涨停的突出表现。一位证券分析师表示，此时的情况与三年前类似。长安汽车可能认为此时b股价格被低估，严重影响上市公司形象，进而开始回购b股。资料显示，截至今年7月，长安b股已发行107358.26万股，占长安总持股比例的22.21%。

事实上，在a股和b股市场，长安汽车自2012年以来一直在持续下滑。其中，汽配网报道称，长安b股股价从2011年1月4日的3.586元跌至停牌前的2011年10月14日的2.260元，跌幅达36.98%。同期，长安汽车a股市场也经历了大幅下跌，从每股5.35元跌至4.39元，跌幅为17.94%。

微型车的衰落是显著的

回购b股可能会带来新一轮的上涨，但长安汽车上个月发布的业绩报告很难让投资者放心。第三季度财务报告显示，营业总收入超过50亿元，同比下降18.59%，上市公司股东应占净利润亏损1.42亿元以上，比2011年同期下降140.4%。2012年1-9月，营业收入下降14.21%，至196亿元，净利润下降47.79%，至8.976亿元。2011年长安汽车利润增长80%以上，2009年占比高达43倍。

对于利润的大幅下降，企业很快找到了原因——微型车销量的下降。数据显示，2012年前9个月，长安汽车销量1257154辆，同比下降6.02%。但微型车销量下降24.95% (469，647辆)，占总销量不到13%的自有品牌汽车销量上升18.03% (155，816辆)。微型车优势的萎缩也导致长安放慢了微型车的整合，原定10月发布的哈飞品牌新计划也被迫推迟到明年上半年。

汽车下乡等政策的退出，让原本火热的“汽车”受到了冷遇。面临微型车成长压力的不是长安汽车的苦恼。2012年1-9月，中国乘用车销量1053.78万辆，同比增长6.38%。在所有类别中，只有微型车下滑，整体市场表现不佳。2012年第三季度基本乘用车(轿车)销量738.84万辆，同比增长8.58%；多用途乘用车(MPV)销量36.14万辆，同比增长14.91%；运动型多用途乘用车(SUV)销量111.4万辆，同比增长17.64%；十字型乘用车(微型车)销量167.4万辆，同比下降9.00%。

一份分析报告显示，长安汽车自有品牌汽车销量虽然同比增长18.03%，但重点来自笨笨Mini，产品结构下滑。据CICC 8月份的调研报告显示，长安汽车总部微客业务受政策退出和行业内竞争加剧拖累，短期销量难以有显著提升。与此同时，自有品牌汽车业务的产品结构低端，成本和竞争压力也在慢慢增加。

进入蓝色时代

240万辆——徐留平为长安汽车设定的2012年销售目标，但完成率只有52%，这似乎表明了达标的难度，似乎合资品牌在剩下的三个月里必须有更好的表现。过去9个月，长安福特马自达售出30.2015万辆，长安铃木也赚了16.9907万辆，较2011年同期有所增长。

虽然新成立的合资公司长安psa还没有出任何作品，但合资公司将来会把ds系列产品引入中国，推出自己的品牌，这无疑会增加长安汽车的芯片。合资公司还为长安汽车一期带来了20万辆汽车和20万台发动机的产能。再加上长安福特新厂投产，新一代福克斯的推出[概览图片论坛]，长安汽车合资公司明年的业绩有望，也有望带动销量和利润增长。

在自主品牌汽车方面，公司为了提升形象，努力打造基于长安汽车全新C平台的汽车一栋。该车在9月份举行的第64届法兰克福世界车展上全球亮相，这是长安汽车首次出现在这类世界A级车展的舞台上。

历时三年开发的亿东，可谓长安汽车第一战略模式，汇聚了全世界造车的智慧。在设计上，整车模型采用长安意大利设计中心犀利的设计理念，而内饰风格则融合了意大利中心的时尚、日本中心的精致、中国中心的大气。动力方面，配备长安最新“蓝芯”动力系系列1.6l自动点火和1.5l涡轮增压发动机，功率提升81kw，二氧化碳排放≤120g/km。

“蓝芯”是长安汽车即将推出的全新动力品牌，包括先进的内燃机技术、采用混合动力的动力技术发展路径、发展燃料电池和零排放清洁能源技术，还涵盖at、cvt、dct、stt等先进的动力传输技术。此时，大众(“蓝动”)和奔驰(“蓝效率”)等全球知名汽车品牌率先进入蓝色时代。长安汽车的“蓝芯”动力品牌战略预计将在即将到来的广州车展上正式发布。徐留平指出:“节能环保技术是长安的重点。长安正在开发新型发动机、新型节能环保汽车和纯电动汽车，五年内可使平均油耗降低30%，二氧化碳排放量降低35%。”

此时，长安正在重庆两江新区余醉基地建设中国最大的绿色小排量发动机基地。预计投产后总产能将达到200万台。