东本延保是好事 但并没有打开所有问号

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据中国领先的缺陷汽车产品信息收集平台车志旺统计，2018年1月，本田产品在投诉清单上大放异彩:东风本田cr-v单月投诉记录858起，本田思域、官道、xr-v、ur-v、Jade等重量级车型均入围投诉清单前30名。机油的增加及其乳化、油耗高、动力不足等现象已经成为消费者肆意讨伐的标签。面对如此高涨的公众舆论，东风本田和广汽本田于2月2日晚发表声明，宣布将2017年cr-v、第10代思域和官道等配备1.5吨发动机的车辆的发动机保修期延长至6年或20万公里。在声明中，东本还承诺在2月12日宣布解决方案。实际上，延长保修期也是车志旺此前上诉的重点，是东本和广本回应各方要求的负责任的表现。然而，在解决方案出来之前，延长保修似乎并没有解决所有的问题，其中的核心点是是否增加石油是一个正常现象。会有一个真正有效的计划吗？其他有类似问题的模型呢？目前消费者如何选择？

问题1:东风本田还认为机油超过30毫米是正常的吗？

如果东本2月2日的声明看起来是真诚的，那么如果它被向前推进超过十天，东风本田在长春和北京的两次吹风会将看起来像一场闹剧。特别是负责其最高质量的加藤文南(Kato Wennan)表示，当发动机机油超过30毫米时，就没有问题了，这更受到片面舆论的批评。东风本田2月2日的声明并没有纠正这一说法，正如声明所说，延长保修是为了让车主和朋友使用汽车感觉更舒适，让喜欢东风本田的朋友购买汽车感觉更舒适。可以判断，即使解决方案在2月12日推出，东风本田也不会食言，改变上述核心观点。否则，真的是搬起石头砸自己的脚。面对如此重大的事件，绝对不可能得出经不起推敲的结论。我相信没有人能为这个戏剧性的目标承担责任。

那么，汽油进入发动机机油是正常的吗？会有什么危害？

2012年10月发表的一份研究报告是唯一一篇关于燃油稀释对机油性能影响的实验性论文，可以科学地回答相关问题。《尤氏商业技术》第五期刊登了题为“93号汽油对汽油机油性能影响的研究”的实验报告，研究机构为中国石油兰州润滑油研发中心。从该报告中，我们可以清楚地得出以下结论:(1)燃料稀释在涡轮增压和缸内直喷汽油机中很常见；为了保证机油的性能不受燃油稀释的很大影响，机油中的汽油含量不应超过10%。

据报道，实验结果表明，燃油稀释会显著影响机油的理化性能，并且随着燃油稀释度的增加，机油的高低温粘度和低温泵送粘度降低，碱值降低。当燃油稀释率达到15%时，机油的极压性能明显下降。感兴趣的读者可以在网上搜索这份报告的详细内容。

根据该研究报告，燃油稀释对储油稳定性没有影响，但随着汽油含量的增加，其他主要性能将受到很大影响。

当然，研究报告也指出实验是在开放的环境中进行的。考虑到发动机在实际使用中存在动态平衡的结果，它不能完全反映实际情况。然而，即便如此，对于判断东风本田关于发动机油量增加30毫米以下无效的说法的错误，仍有重要的参考价值。

事实上，根据国家标准《汽油机油换油指数》的相关规定，如果机油的燃油稀释值大于5%，水分含量大于0.2%，则机油已达到更换标准。这样，上述报告建议汽油含量不应超过10%，这最大限度地放宽了标准。

至于机油过度稀释的后果，国家标准也明确规定:在车辆使用过程中，由于各种原因，燃油会部分进入油底壳，污染机油，甚至造成拉缸的严重后果。

根据东风本田1月20日的简报，30毫米以内的增加是正常的，对发动机没有影响。不仅国家标准需要修订，汽车教科书也需要重写。根据车辆质量网络的信息，许多相关车辆的油位增加了10毫米以上，这相当于增加了1升汽油，这已经很可怕了。如果真的达到30毫米，理论燃料稀释值将达到58%，其后果实在难以想象。

问题2:你认为影响发动机的东本会想出解决问题的有效方法吗？

由于东风本田在1月20日的吹风会上急于粉饰自己，以减轻车主维权的压力，所以它发布了一个草率的结论，即30毫米以内的机油增加量没有效果，对于问题原因的解释存在很多疑问。如果东风本田的内部战略根本不变，我们继续坚持这一理念，我们对2月12日推出的计划是否有效深表怀疑。我们注意到东风本田在2月2日的声明中表示，目前正在中国北方进行最终解决方案的验证测试。这一声明表明，东本仍然坚持认为温度是问题的核心。

虽然我们对此有不同的看法，毕竟在中国南方有大量的案例，但是考虑到企业掌握着所有的技术信息，他们目前只能选择相信企业的判断。我们只是提醒东风本田，2月2日的延长保修是一个非常真诚的措施，但有一个前提，它是否会有预期的效果，即最终的解决方案应该是有效的。没有这个前提，延长保修就没有什么意义，消费者使用汽车的压力会无情地压垮延长保修带来的舒适性。

据统计，2018年1月，车至。com收到了创纪录的7059起关于汽车的投诉，其中约1500起与本田产品中的石油涨价有关。虽然大部分信息只反映了油位升高的现象，但分析表明许多车辆的发动机已经开始出现各种问题，包括油乳化、油耗高、动力不足、发动机抖动、积碳、故障灯报警等。这是一个非常清晰的信号，表明一些车辆的发动机可能已经损坏。

车主报告的各种与发动机相关的故障是车主偏执的结果，还是真的很可怕？汽车质量网在许多方面咨询了业内专家，许多汽车维修专家一致认为，大量汽油进入机油肯定会影响发动机。主要原因是汽油进入机油会导致机油稀释，从而影响机油的粘度值，从而降低润滑性能，导致发动机内部零件磨损，影响使用寿命。轻的可能会导致发动机发出很大的噪音并加速，而严重的肯定会导致发动机拉气缸和爆裂鞋。

此外，对于机油增加不到30毫米是正常的说法，一些专家认为，以机油加注过量为例，如果液位超过上限，曲轴在运行过程中会被堵塞，这将不可避免地导致发动机输出功率下降和油耗增加，而汽油进入机油会导致液位上升，这也将导致上述问题。这可以解释为什么在投诉中，一些车主提到车辆有问题，如油耗，功率下降和缓慢的速度增加。

对于车主来说，如果发动机符合保修条件，企业买单是件好事。问题是，那些人为增加了很多压力的经销商真的能如此愉快地满足所有车主的要求吗？此外，更换发动机相当于对车辆进行重大改造。整体车辆状况会受到不利影响吗？各种不确定性都会严重影响车主的感受。从目前的信息来看，广汽本田在声明中明确表示，没有发现因官道相关车辆机油增加而导致的发动机故障。东本没有说得很清楚，但一些分析师表示，企业对将发动机保修期延长一倍很有信心，这已经显示出一种信心。据车志旺称，本田对后果过于乐观，即将推出的计划可能会避免重蹈覆辙。

如果最终的计划被证明是无效的，它将产生一系列连锁反应。

上述担心不是空点的风。车之。com注意到，在东本的声明于2月2日发布后，吉林省松原市2017 cr-v的一些车主立即联名致信东本。这封信的核心观点是，他们完全不同意东本的说法，包括该企业将油价上涨定义为一种现象，而不是质量或设计问题，也没有提到在该计划推出之前如何赔偿车主的损失。除了表达诉求，这封公开信还首次披露了广州机械科学研究所对2017年四味的三个油样进行了采样。从测试报告中可以看出，液位上升30毫米的油的运动粘度仅为3.564mm2/s，比新油低59%。同时，封闭闪点和燃油稀释度远远超出标准，导致发动机严重磨损。该测试应由广东华润万家业主自发委托第三方机构进行。虽然测试结果数据不同，但核心观点交叉应用于中国石油兰州润滑油研发中心的实验结论。

这封信还首次披露了另一个信息:在油阀事件后，一些用户要求第三方机构对发动机进行内窥镜检查，发现了拉缸现象。严重影响了车辆的安全使用和使用寿命。

我们从这封信中了解到，很多车主对东风本田处理问题的方式感到失望，这也给企业带来了很大的压力。一旦2月12日宣布的计划不像预期的那样有效，很可能会给企业带来无尽的麻烦。

问题3:如何解决除五种延长保修模式之外的其他模式的问题？

东风本田和广汽本田的延长保修声明发布后，涉及的5辆车在汽车质量网络中的投诉信息迅速下降，2月3日和4日的投诉量比上一个高峰期下降了60%以上，说明声明确实有效缓解了客户投诉压力。然而，与此同时，来自其他车辆的投诉开始增加。根据以往的汽车质量网络统计，除了5次延长保修外，共有10款本田出现了机油增加的问题，东风本田的xr-v出现了比较严重的问题。这种非1.5t型号也有与延长保修型号相同的问题。根据最新统计，反对xr-v的广汽本田宾智也有几起相关投诉，因此问题本田车型的数量从10款增加到11款。

根据车志旺2018年1月发布的投诉分析报告，xr-v在30大车型中排名第七。根据目前的情况，被排除在延长保修将导致许多xr-v车主捍卫自己的权利。

至于1.5升自然吸气发动机的xr-v、Gurry、景瑞和Binzhi，为什么它们也有机油增加的现象？如何解决？恐怕东风本田现在应付不了。但是，根据上述技术分析，无论是什么原因导致机油被燃油稀释的问题，达到一定量后都会产生负面影响。由于xr-v是一款大容量汽车，东风本田不能忽视公众意见。目前还没有声明，这可以解释为太忙而没有时间处理，或者可能是故意的，它不想制造麻烦。总之，我希望尽快发表声明。

问题4:消费者应该如何选择？

两辆本田的延长保修措施是及时的止损措施，尤其是在东本即将崩溃的销售形势下。尽管实际效果仍面临一些疑问和不确定性，但将发动机保修期延长至6年或20万公里并不是一件大事情。在之前的缺陷产品处理中，我们没有发现任何其他企业对发动机进行过如此长时间的延长保修。

一方面，延长保修是企业的商誉；另一方面，解决方案还在路上，这个解决方案是整个问题的核心部分。在这种情况下，消费者应该如何选择？

据报道，一些车主已经开始与经销商签署延长保修协议。我们的建议不那么紧急，至少在2月12日之后。

然而，对于已经售出的本田汽车，不管它们是不是延长保修期的车型，车志旺建议消费者应该尽快检查油尺。如果他们发现液位增加超过5毫米，他们应该立即在4s商店登记，并要求更换机油。如果他们不能享受免费更换服务，他们应该先自费更换，然后尝试与经销商和企业进行索赔游戏。

事实上，即使企业有一个有效的计划，由于涉及的车辆数量巨大，无论是公开召回还是内部召回，都将是一个巨大的工程，会拖很长时间。并非所有相关车辆都将得到及时处理。车主仍然需要密切监控油位。信息显示，许多车辆在换油后会在短时间内再次出现。

此外，在最终计划于2月12日发布之前，我们建议持有购买款的消费者暂时远离所有本田1.5t车型，包括cr-v、思域、官道、翡翠和ur-v。即使方案出台并被证明是有效的，在新产品中体现优化设计也需要一个过程，在此期间，上述车辆仍应保持一定的距离。

至于xr-v、Gori、景瑞和Binzhi，它们都是发动机机油增加的自吸式发动机，目前情况可能不那么严重。然而，在企业没有有针对性的公众声音之前，消费者也应该保持一定的警惕，除非你下定决心购买它。