重卡市场变数大

本篇文章1955字，读完约5分钟

2012年一季度刚过，业内多位分析师重新预测了2012年重卡市场的发展趋势。

从编辑获得的信息来看，国内几大重卡企业销量有增无减，对2012年的发展趋势有乐观和悲观之分。无论基于什么样的分析，重型卡车市场的发展趋势表明，2012年重型卡车市场销量达到100万辆有很大的变量。

■中国经济形势影响很大

根据中国重卡市场历年的运行规律，销售增长曲线与全国gdp增长的发展趋势基本吻合，但略有波动。如果当年国内生产总值增长率相对较大，重型卡车市场的销量往往会大幅增加。2011年中国gdp增长10.3%，宏观经济快速发展，这无疑是重卡激增的动力。2012年，国家提出了国民经济和社会发展的重点预测目标，即中国GDP增长8%左右。控制国内生产总值增长显然对重型卡车市场有很大影响。

控制gdp增长将在一定程度上抑制新的基础设施投资项目。据国家发改委统计，新增建设项目目标投资总额由2010年11月的46.81%(占固定资产投资总额)下降至2010年12月的22.9%，2012年1-2月下降23.6%。

有业内专家认为，按照行业规律，在一个五年计划的最后一年，市场通常不是很好，因为固定资产投资项目基本完成。但在2011年，重卡市场出现了“拔尖拔尖”的现象，尤其是拖拉机细分市场。“从此时的市场情况来看，以拖拉机为主做产品的重卡企业销量确实有不同程度的下降。由于2011年一些未完成的基础设施项目仍在继续建设，第一季度对建筑车辆的需求继续增长，这也解释了为什么第一季度的市场销售额仍同比增长。”福田汽车营销公司营销管理部主任万说。

■2011年，百万生产和销售中有水

2010年，中国汽车工业出现了一个亮点:不仅汽车总销量突破1800万辆，同时重卡产销量突破100万辆，打破了发达国家保持的重卡年销量纪录，这是全世界汽车工业史上的一件大事。即使在全世界，也没有一个国家生产和销售过100万辆重型卡车，更不用说超过100万大关了。目前，中国重型卡车的年销量已经占世界重型卡车总销量的一半以上。

随着大多数企业乐观预测2012年市场发展趋势，一些专业人士清醒地认识到生产和销售大跃进背后隐藏的问题。“2011年，中国重型卡车销量突破100万辆。我以为15 ~ 20万留在销售渠道和改装企业，并没有真正到达终端客户。2012年，制造商必须消化滞留在渠道中的库存汽车，才能继续满足新的市场需求。我认为这是影响2012年重卡市场的一个主要因素。”中国某重型卡车企业销售部经理告诉编辑。

据陕西汽车市场部管理，中国重卡行业经过近两年的快速发展，2011年市场需求不大，销量难以持续增长。在这样的背景下，2011年百万含湿量的产销量无疑将成为影响2012年重卡市场的另一个关键因素。编辑粗略算了一下2011年国内几大主流重卡企业的销售目标，总销量在100万辆左右。在2011年100万辆重卡产销的基础上，2012年继续站稳脚跟，令人担忧。

■油耗检测触发大刹车

3月中旬，当编辑走访北京南四环梁静路沿线的卡车市场时，发现本应是销售旺季，但市场被交通部严格执行的《道路运输车辆油耗检查监督办法》泼了一盆冷水。

由于油耗检测流程设置的问题，在2010年3月1日至2011年2月28日的过渡期内，很多重卡企业都在观望油耗检测流程设置能否更顺畅、更有效。同时，根据以往的经验，这一政策能否严格执行尚不确定。当车型过渡期结束，进入各方面实施阶段时，企业会争相送检车辆，期待更多车辆进入《道路运输车辆燃油消耗达标车辆表》。但是销售旺季来了，远水不够渴，批量发布的标准车型还是不能满足市场需求，没有车卖，这也是旺季不景气的原因之一。

有专业人士认为，油耗检测的管理方式确实对重卡一季度销量有一定影响，但随着达标车型的不断增加，这种影响市场需求的因素会逐渐淡化。某企业经理表示，如果2012年没有油耗检测水平，拖拉机细分市场会比此时好很多。

北非的动荡影响了出口

虽然中国重卡出口量小，但利比亚持续动荡，影响中国重卡企业对北非出口。

据悉，2010年陕西汽车出口重卡7000多辆，北非出口量约占总出口量的50%。吕林燕对北非国家的出口占总出口的30%至40%，尤其是在吕林燕海外市场占有重要地位的阿尔及利亚。此时汽配网称，利比亚局势动荡，陕西汽车、吕林燕、江淮等企业已将当地员工撤到国内，当地业务几乎停滞不前。

“2012年吕林燕重卡出口目标是1500 ~ 2000辆，感觉压力还是很大的。
其实，除北非局势动乱外，其他一些影响因素，如国家出口政策调整、海外局部市场不稳定，都会影响重卡出口，只是北非动乱的影响因素2012年表现更加突出。尽管2012年重卡市场不确定因素较多，我们依然会竭尽全力完成销量目标。”华菱汽车海外市场管理人员告知编辑。