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2.5l直列四缸自然进气发动机和涡轮增压器不变 动力在头段和中段足够输出，但后段明显没有冲击。 2006年，第一辆马自达车来到中国，背部的设计和跑车的气息吸引了很多年轻人。 到了年5月，第二辆车开了过来。 那就是涡轮增压。 马自达6计划在更新换代时发售4门版、5门掀背版、旅行版，与上一代相同。 这个时候提着篮子跑也和我们预想的一样。 正面整体上与4门轿车没有很大差异，但注意到前格栅、雾灯的外形不同，变化后会更加强调运动化基因。 上一代笼子的尾部有尾翼，这一代人也无一例外地被采用了，与此相对，后下雨是其特征。 关于尾巴的形状，同样向前看有运动的特色，引起人。 参照同门rx-8的前部设计，轮拱与发动机罩的落差形成肌线，虽然不强，但非常动态。 方向盘握得很舒服，上面的换档拨盘也是基于力学原理设计的，可见马自达始终坚持的驾驶控制一词没有改变。 采用与涡轮增压相同的16英寸205的汉轮轮胎 抓地力很容易突破，但涡轮增压的底盘操作依然很好。
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