60个男人的“新造车”战争

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2017年10月，新能源汽车制造公司肖鹏汽车的第一款产品在河南郑州下线。两个月后，肖鹏汽车的a0、a1和a2系列融资宣布。12月，魏玛和威来汽车相继发布了他们的第一个生产模型。特别是12月17日，在北京五棵松体育馆，威来汽车es8的预定场地正式开放，吸引了各界的关注，加快了各方的比赛速度。

在2018年到来之前，新的汽车公司宣布，随着今年的结束，这场战斗已经进入了一个新的阶段。

自2014年以来，中国出现了一波电动车热潮。其中，除了下一个巨人，还有许多新的创业公司。

经过三年多的追逐和战斗，第一批被淘汰的受害者已经产生。一年前，乐视(LeTV)超级跑车概念车lesee与威来汽车在同一个舞台上亮相。现在，随着力科资本链的断裂，力科汽车也面临着倒闭的问题。未来，以贾跃亭个人名义在美国投资的汽车制造公司法拉第(Faraday)除了不断传出融资消息外，没有取得任何实质性进展。一些曾经生产ppt汽车的公司逐渐失去了他们的声音。

在过去的三年里，市场也发生了巨大的变化。大量老牌汽车公司已经投资新能源汽车市场；自动驾驶技术如火如荼，一个新的自动驾驶平台生态正在形成。汽车制造门槛的降低和国家对新能源投资的补贴也使得用新能源制造汽车的热情不断升温，越来越多的新玩家涌入，其中涉及到更多的力量:传统汽车公司、老牌制造巨头和英美烟草这样的大型科技公司。

此时，一群在首轮洗牌后顽固坚持的新成立公司已经度过了最初的弱势阶段，将图纸变成了现实。接下来，他们将面临更严峻的考验:如何实现大规模生产，走向市场并在市场中占据领先地位，新一轮的时间窗口竞争已经开始。

时间战争

新的汽车制造运动始于2014年。那年年中，亨利在加州大学创始人何和yy创始人的天使投资下创立了汽车。11月，创始人兼董事长威来汽车成立，整合了当时豪华投资阵容的李翔、刘、马、雷军和高仪资本合伙人等。

同年12月，乐视电动车项目被公开。2015年7月，汽车之家的创始人李翔注册了他的汽车和家。

2015年4月，汽车网络公司泰伯推出了智能汽车项目n，该项目在业内广受欢迎。沃尔沃中国董事长沈晖当时也加入了泰伯，担任集团首席执行官。2015年，由于内部分歧，沈晖离开泰伯，创立了魏玛汽车公司。

这群新车制造商几乎是中国第一批正式进入汽车行业的特斯拉车主。硅谷的钢铁侠激发了他们的雄心，给他们带来了巨大的想象力:随着智能网络技术和能源的不断发展，汽车行业正在经历一个向电气化和智能化转型升级的窗口，此时正是超越传统汽车主机厂的机会。

他们面临着怀疑和困难。制造汽车需要大规模的资金消耗、大量的人员合作以及各方面强大的技术研发能力。与此同时，制造汽车也是一个烧钱、工作缓慢和生产周期长的问题。

三年多来，新车一直在天上飘。在此期间，一些传统汽车公司相继进入市场，一些人质疑ppt制造汽车，一些同行退出。直到2017年下半年，不同的量产车型才登陆。

但是竞争并没有减弱。目前，根据博世中国的统计，汽车制造商的数量已经翻了一番，60多家新的汽车制造商已经加入。

根据企业家I黑马的统计，这一波新车运动的参与者根据其创始人经历和公司背景主要分为三类:

第一类:这些公司的创始人大多来自互联网行业，具有持续成功的创业经验，或者在大公司担任高管的专业背景，擅长打破传统的汽车制造和销售方式，利用互联网思维提高汽车的智能和用户体验。威来汽车、肖鹏汽车、奇点汽车、汽车和家庭都属于这一类。

第二类:这些公司的创始人来自传统的汽车企业，他们对汽车制造业非常熟悉，能够快速组建设计和研究团队，整合上下游供应链资源。其中包括沈晖创办的魏玛汽车、SAIC前首席财务官谷峰创办的爱知益威、美国福特和通用汽车前高级工程师黄锡明创办的博骏汽车、曾领导宝马电动跑车i8项目的毕福康创办的fmc。

第三类:公司多年来积累了汽车某一领域的技术，并将其发展延伸到整车制造。例如，未来汽车、开云汽车零跑汽车、长城华冠等。以前都是汽车供应链中的企业。未来汽车和开云汽车的母公司分别是长城华冠和南车设计，其主要业务是承接主机厂的产品设计；零跑汽车的母公司大华科技有限公司在安全和智能电子方面有其优势。

重建特斯拉已经成为这些秘密进入汽车制造行业的新生力量的目标。然而，尽管第一批生产车型已经登陆，留给它们的时间却非常紧迫:传统的大型汽车公司正在加速转型，宝马将2018年新能源汽车的销售计划提高了50%；在创新型公司中，特斯拉的3型车也将于2018年进入中国市场。如何尽快下线，解决产能问题，抢占市场已经成为最迫切的问题。

新车大战，与时间赛跑。肖鹏汽车董事长何肖鹏告诉企业家I黑玛:造汽车的门槛比想象的要高得多。与传统的互联网相比，从0到1造一辆车的时间将会非常长。越晚，进入门槛越高。在规模效应之后，时间成本将继续加大规模难度。根据几家新车公司透露的计划，2018年将成为许多厂商实现大规模生产和上市的关键节点。

产能战争

今年上半年，威来将完成300万公里的测试，在对自己满意之前不会开始交付。对于用户最关心的交货问题，李斌给出了威来汽车的生产计划。我当然希望越快越好，但我能给出的时间是2018年上半年。即使是在6月30日交，也是上半年。但是我们肯定会比这次早。

包括特斯拉在内，在正式进入市场之前，产能将是所有新车制造商的关键问题。威来汽车es8发布后，业界的疑问也集中在威来是否与江淮合作承包并保证产品质量。就连李斌也忍不住说:如果我再问这个问题，我会哭的。

据企业家我黑妈说，威来和江淮之间的合作不是一个铸造厂，而是通过建立一个新工厂来建立一条新的生产线。江淮参与了投资，但技术主要由威来主导。双方总合作规模约100亿元人民币，生产能力为5万辆/年。

据威来汽车内部人士透露，我黑马是一名企业家，政府的作用非常重要。在早期的选址过程中，武汉、南京、合肥和上海等几个政府都希望在当地新建工厂，但威来最终选择了武汉。

目前，中国已有数十家新的汽车制造企业建立了自己的工厂，并集中在江苏、浙江、安徽、江西、福建等长江三角洲及周边地区。

据统计，全国汽车产能已达到近6358万辆，仅江苏、上海和浙江的产能就达到近1258万辆，占全国汽车产能的20%，有近200家汽车企业和零部件企业。

去年10月，在海马汽车厂组装完成的肖鹏汽车1.0版正式下线。早在2017年5月，肖鹏汽车就宣布将与肇庆市政府合作，在肇庆建立制造基地。项目建成投产后，预计肖鹏汽车年生产能力为10万辆智能新能源汽车。

肖鹏汽车联合创始人、总裁亨利表示，作为广东省委高度重视的项目，政府将整合全省资源，支持项目发展，帮助申请肖鹏汽车新能源汽车生产资质。

魏玛汽车新能源汽车智能产业园位于温州市瓯江口。它于2016年11月23日开始建设。目前，主要车间的土建工作已经全部完成，冲压、车身、涂装、总装四个工艺车间已经封顶，设备安装调试阶段已经全面进入。

去年4月，奇点汽车发布了第一款生产车型奇点is6的预览版，并于11月宣布其智能新能源汽车产业园项目已落户安徽铜陵。据了解，该项目计划总投资80亿元，建成后年生产能力为20万辆，主要包括整车装配中心、碳纤维车身材料生产中心、智能系统生产中心等。

另一方面，根据2018年奇点is6实现量产的计划，由于奇点汽车新能源汽车项目尚未完成，也未得到国家发改委的批准，量产将通过整车厂贴牌生产实现。

对于那些被排除在汽车生产资质之外的企业来说，这张不可或缺的入场券是一个迟早要解决的问题。但是出于业务逻辑的原因，他们有更重要的事情要做。

2018年，所有合资企业都将推出新能源汽车。我已经计算出明年一个月的机会成本是10亿元。与长期战略需求相比，更重要的是抓住时间窗口，尽快向市场推出产品。李斌说。

掠夺人类的战争

李斌把韦来的第一辆车留给了公司001员工李天淑。2010年，易车推出了首届中国大学生方程式赛车大赛，李天淑带领北航赛格威车队参赛。五年后，李斌仍然对他有印象。毕业后，李天淑想自己创业。李斌说，你可以直接和我一起做。威来汽车内部人士告诉企业家我是黑马。

由于汽车制造技术的高壁垒，高科技人才的流动对这些新公司来说非常重要。在获得汽车生产资质之前，争夺核心人才成为质量超重的关键。

去年12月25日晚，沃尔沃汽车(Volvo Cars)高性能品牌北极星(polestar)前首席技术官、沃尔沃中国R&D公司(Volvo China Company)总裁申锋透露，他已加入威来汽车，担任质量副总裁兼质量管理委员会主席，负责全面质量管理，并向李斌汇报工作。

2016年3月，广州汽车集团副总经理平江退休后，在原广汽菲亚特总经理、现任威来汽车执行副总经理郑先聪的推荐下加入威来汽车。2017年2月，雷克萨斯中国前副总经理朱江被任命为威来汽车副总裁。

威来汽车内部人士向企业家我黑妈透露，整个公司团队发展迅速，现在已经有4000多人，威来汽车在上海汽车城的办公楼从2栋增加到4栋。

肖鹏汽车60%的员工是汽车人，其次是互联网人，后者需要相关经验。在何看来，由于汽车制造和传统互联网背后的逻辑太不一样，员工需要从0到1一起学习和思考汽车制造。

我们过去常常写一个软件并复制它。现在，制造一辆汽车并不难，但是制造10万辆同样质量的汽车却非常困难。如果任何一个环节出现故障，10万辆汽车将会丢失。他对肖鹏说。

根据何在年终信中的计划，公司将在今年第一季度引进数名高级管理人员。目前，公司拥有近1000名员工，占产品研发的70%以上，明年将新增近2000名员工。

除了传统汽车公司的核心高管之外，拥有特斯拉工作背景的人也成为了新车公司竞争的焦点。

去年10月，特斯拉自动驾驶仪前技术总监顾加入汽车，出任自动驾驶技术副总裁。谷设计开发的嵌入式实时人工智能计算引擎使autopilot2.0产品成功大规模部署在特斯拉汽车上。肖鹏汽车的一位内部人士表示:我们希望在自主驾驶方面打造我们的核心竞争力。

成立于2016年的白腾汽车(Baiteng Automobile)是fmc的子公司，该公司一次招聘了三名特斯拉员工，分别是负责供应链的斯蒂芬艾文(stephen ivsan)、负责生产的马克杜切斯内(mark duchesne)和负责机械研发的保罗托马斯(paul thomas)。

击球赌注

2016年，李斌曾经说过，造一辆车真的太贵了，每年都要花费数十亿。起初，我以为200亿元就够了，但后来我发现200亿元只是造一辆车的门槛。一位接近李斌的人士告诉企业家我是黑马。

在每一轮都需要数百亿元的新车行业，只有总公司才能获得巨额资金。在资本的驱动下，他们可以跑得很快。11月8日，威来汽车完成了以腾讯为首的新一轮超过10亿美元的融资；经过这轮融资，威来汽车的融资总额达到200亿元。在威来汽车的背后，有56个投资者，包括腾讯、百度、刘、、雷军、联想、红杉资本、idg等众多互联网巨头、大咖啡和机构。

据刘的妻子张泽天(音)说，三年前，在听了15分钟关于魏来造车想法的介绍后，刘在思考了10秒钟后才同意投资。

久益资本(Joy Capital)的创始合伙人刘二海告诉企业家伊黑玛(I Heima)，作为Yiche.com的早期投资者，继续投资伟来汽车不需要太多判断。第一批互联网制造的汽车有赢也有输，这取决于销量。

12月15日，宣布公司已结束三轮a+融资，阿里也在投资者之列，持股比例为10.03%。此前，何曾表示，公司应在2017年完成约50亿元的融资目标，到2020年实现融资200亿元。

魏玛汽车也在加速融资。去年12月5日，魏玛汽车宣布从百度资本和百度集团获得了10亿美元的新一轮融资。12月22日，魏玛再次宣布收到了中国国有企业结构调整基金、五矿资本、腾讯集团和红杉资本中国的新一轮投资。据魏玛官方数据，公司融资总额已超过120亿元。

此外，12月4日，零跑汽车在乌镇首次宣布获得由红杉中国牵头的外部融资。

英美烟草已经在主要汽车制造企业的投资中完全到位。

一方面，像英美烟草这样的互联网巨头的资本角力是为了增持未来的百万级汽车制造市场；另一方面，他们也打算提前布置好自主驾驶平台。阿里希望被投资的企业使用他们的alios系统，而百度将在整个旅游领域大力推广今年4月发布的阿波罗平台。据媒体报道，腾讯还在开发自动驾驶系统。

魏玛汽车获得了百度和腾讯的投资。在接受媒体采访时，沈晖表示，魏玛将利用腾讯在连接性和内容方面的优势，引入资源，拓展产品的智能体验。

李斌也接受了腾讯和百度的投资，该公司将英美烟草的投资分为四类:真正授权、站式、业务合作和炮灰式。我也同意马的分散投资方式不会影响你的独立性，这是最健康的。最令人沮丧的是炮灰，它威胁着企业家和其他投资者。作为一个公司，一旦它被用作别人战斗的大炮或成为炮灰，那就非常糟糕了。

不管英美烟草的无人驾驶系统是否会被采用，智能将永远是未来新型电动汽车的一个重要方向。从这个角度来看，英美烟草的进入和新车公司的基因都非常重要。

但无论如何，制造新车的战争仍处于增长的早期阶段。这将是一个巨大的行业，但这些新车制造商面临的未来仍注定充满挫折和艰辛。