丰田电动车联盟成立 中国车企面临

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在电动汽车领域一度被公众舆论视为保守和摇摆不定的丰田汽车，在宣布电动汽车产品计划后不久，在促进工业发展方面迈出了一大步。据国外媒体报道，日前，日本的铃木和斯巴鲁、丰田集团的大发工业和日野汽车决定加入由丰田汽车公司牵头的新型电动汽车技术研发公司，分享相关知识，降低成本，加快研发进程。

这一举动是合理的，但出乎意料的是，许多人都失去了他们的眼睛。我没想到决定走上纯电动汽车发展道路的丰田会在日本形成如此大规模的联盟。国内一些人开始担心，继大众之后，丰田是否也在如此快速地前进，那些在国内市场上拥有些许优势的自有品牌电动车企业，是否会再次面临狼来了的局面？

最近，据共同社和日本经济新闻报道，日本的铃木、斯巴鲁、大发工业和丰田集团的日野汽车将承担部分R&D费用，并将在2018年1月后陆续向新公司派遣几名技术人员。不过，上述四家公司暂时不会向新公司注资，而是会根据R&D的情况作出决定。这样，这家新的电动汽车公司将与原来的三家公司——丰田、马自达和电装——组成七家日本大公司的联盟。值得强调的是，在分享电动汽车领域最新技术的同时，他们也将充分发挥各自的优势。铃木、大发主要专注于小型车，斯巴鲁致力于中型车，而日野将专注于商用车，从而构建一个适合各种车型的完整的电动汽车基础技术体系。

如果你不唱歌，你将是一个重磅炸弹。丰田汽车始终坚持混合动力电动汽车和燃料电池汽车领域，雄心勃勃，布局广泛而深入，超乎想象。

丰田为什么要这么做？原因很简单。中国汽车市场在全球汽车市场中扮演着越来越重要的角色。即使是在美国蓬勃发展的丰田，在失去2016年全球销售冠军后，也不得不重新审视世界最大的生产商和销售商中国。公司总裁丰田章男多次公开表示，中国市场是丰田最重要的战略市场，也是牵引公司发展的重中之重。中国目前特殊的国情决定了纯电动汽车是新能源汽车市场的主力军，既不是丰田倡导的混合动力，也不是丰田引以为豪的燃料电池汽车。据中国汽车工业协会统计，今年1-11月，中国销售新能源汽车60.9万辆，其中纯电动汽车50.4万辆，占80%以上。

至少在今天的中国，纯电动汽车是王道。已成为全球最大汽车销售商的大众汽车(Volkswagen)也适时进行了调整，早在2016年巴黎车展上就宣布推出智能纯电动汽车品牌，并承诺第一款量产车将于2020年推出，同时将通过南北大众和江淮大众在中国迅速部署。一万年太长了，丰田怎么能坐视不管？

然后问题就来了。随着跨国汽车公司越来越关注中国汽车市场并采取频繁行动，中国电动汽车公司的未来令人担忧吗？

我们可以用毛主席的口号来回答这个问题:战略上轻视敌人，战术上重视敌人。

首先，从消费者需求来看，suv使用铁的事实证明，自主品牌并不比合资品牌差，中国消费者已经过了只有合资品牌好的非理性消费阶段。如今，越来越多的汽车消费者愿意选择自己的品牌，相信自己的品牌，排除补贴等因素。这种趋势在纯电动汽车领域将会越来越明显。

其次，从生产方面来说，只有中国企业才能更好地了解中国消费者的需求。近年来，自主品牌汽车企业在产品质量和性能上取得了长足的进步，这是有目共睹的，甚至在纯电动汽车领域也是如此。此外，早起的鸟儿有虫吃，具有先发优势的独立电动汽车企业在中国纯电动汽车市场占据了一定的市场地位，得到了消费者的认可和肯定。无论是大众还是丰田，在不久的将来，从战略布局到产品推出，都很难撼动自主品牌纯电动汽车企业的市场地位。

最后但并非最不重要的是，我们应该正视中国纯电动汽车企业在研发体系和产品竞争力方面的现状，改善空.仍然是很大的只有摒弃独立行动的错误观念，在电池、电机和电子控制三大核心技术领域不断协同创新，才能在现有基础上保持优势地位，在国际舞台上占据更好的地位。