贾跃亭电动车卖一台亏6万 买卖还能做么？

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贾悦婷想要跨越汽车行业，他已经迈出了一大步。然而，不是疯子也不是活人的贾悦婷，却决定把自己所有的净资产都封起来，如果不成功，他有勇气成功。最近，有报道称，一份关于法拉第未来ff91模型的内部项目评估报告出人意料地被曝光，其中披露了大量未知的具体指标，包括计划零售价格、平均税前利润和大规模生产计划。

这份报告传达了几个关键信息:首先，ff91的价格高达12万多美元，已经相当于特斯拉高性能s p100d和x p100d的价格。即使在如此高的价格下，内部评估的结果是每辆车仍然不能实现税前利润。其次，ff91在2018年的量产目标是6000辆，但是目前ff91的量产还没有实质性的进展。第三，供应商拖欠问题仍未解决，这是顺利实现大规模生产计划的最大障碍之一。Ff91最初计划税前每辆车平均收入为14，686美元，但现在不得不支付9，445美元。

去年1月初，时任乐视创始人、乐视控股董事长兼首席执行官的贾悦婷，在拉斯维加斯消费电子展开幕前，与他投资的法拉第未来公司(Faraday Future Company)一起展示了他的梦想汽车ff91。ces展台上的ff91真的是充满了噱头，超越了D级车的车身尺寸，阻力系数只有0.25，是目前电动车行业最快的100公里加速度，这让ff91赢得了足够的关注。这辆ff91车可以让你扔掉车库里所有其他的车，因为它完全颠覆了你的想象。贾悦婷在现场非常激动。

在这一年里，ff和贾悦婷一起经历了波折。它何时能大规模生产并上市仍是个谜，法拉第将陷入负面谣言，如高管和团队的流失以及未来融资不足。ff91能否按计划在2018年量产6000辆汽车，2019年量产30000辆汽车，2020/2021年量产50000辆汽车？未来法拉第能否用ff91挑战特斯拉或传统汽车制造商，而被贾悦婷视为最后一根稻草的法拉第的未来，真的能救赎贾悦婷吗？

[说车上有许] @尧尧

观点1:这是乐视制造汽车梦想的开始，也可能是结束

确切地说，贾悦婷的所有希望都寄托在法拉第未来(faraday future)上，这是一家位于硅谷的新型智能电动汽车制造公司。在外界看来，它是乐视的合作伙伴，也是贾悦婷的个人投资项目。事实上，这是乐视制造汽车梦想的开始，也可能是结束。

2014年4月，一支豪华车队诞生了，它由汽车行业的老手组成，如特斯拉、宝马、捷豹和路虎。特斯拉的前董事之一尼克·桑普森(Nick sampson)是这家公司的核心技术人物。据多方消息，贾跃亭最初以自己的名义向ff投资3亿美元，逐渐成为该公司的实际控制人。

“我知道汽车管理员”

观点2:谁泄露了风声？是的，就是你！

首先，要达到ff91的这个水平绝对不容易。废除它很遗憾。相比之下，许多国产网络汽车的进步远不如ff91。一些专家指出，ff 91已经实现了一体机的全能化。谦逊的汽车创始人兼首席执行官李翔说:“我们内部讨论了近年来最好的产品概念，ff91在大家看来几乎排在第一位。ff也是世界上少数几个拥有完整的智能汽车基础研发能力的公司之一，世界上拥有这种能力的公司不超过五家。

ff在此节点泄露的这类信息有些微妙，应该是ff故意传播的信息。这整个材料的信息不会伤害到ff的任何皮毛，也没有任何关于技术的东西，根本没有泄露秘密的情况。说到汽车，ff91很好。至于我们什么时候能买到，让我们拭目以待。

[车讯学会] @荀师兄

观点三:这要看金主是否相信贾跃亭

汽车的大规模生产过程相当复杂和漫长。它必须在各种恶劣环境中进行测试，并反复修改以确保可靠性，然后才能冻结设计并进行最终的大规模生产。现在我们不知道ff91已经到了什么阶段，但是对车队本身来说希望很小！如果这次发布的ff91已经通过了这个过程，那么它可以通过继续投资资本和资源来大规模生产和销售，这是非常有价值的。如果ff91达到大规模生产的水平，那么传统的汽车制造商将愿意与之合作，入股或合资，同时投入大规模生产所需的资源和技术，这样汽车就可以大规模生产。贾悦婷不需要继续投资汽车，乐视本身仍然盈利。慢慢来，你可以翻身。

如果没有制造商的支持，但大会得到投资者的认可。通过大量的后续融资，贾悦婷资金链紧张的问题得以解决。如果没有厂家的支持，投资者只会拍手称快而不会掏钱，所以在贾悦婷目前的情况下，很难真正量产这款车，自然也就不可能翻身。似乎成败取决于贾月婷的嘴巴。

@老徐

观点4:一个真正的战士，敢于把他的妻子和亲戚推到桌子上！

投资者来自塔塔集团、阿里巴巴、李泽楷和泰国石油公司，但他们都被打了一巴掌。面对中国证监会要求其回国的通知，贾跃亭没有选择回国，而是将妻子甘伟推到了谈判桌前。原因是公司在融资方面取得了很大的进步，很多工作需要亲自推动。根据国外媒体的最新消息，贾跃亭已经将他在法拉第未来公司的股权转让给了他的一个亲戚，他不再是最大股东。在媳妇和亲戚一个接一个出来顶锅的情况下，贾先生还是闷声不响地跑到亚洲去了！这两只耳朵不听国内事务，他们只关注电动汽车，这令人钦佩。

据可靠消息称，一辆汽车加上制造商的模具研发需要约50亿元人民币，工厂投资需要50亿元人民币。如果将量产车的推出、充电网络和客户服务体验考虑在内，量产一辆车至少需要200亿元人民币。想挑战特斯拉和传统汽车制造商吗？让我们先把钱握在手中！