【检修知识】奥迪100 2.2E减速不良,换挡时减速发闯,能源重大缺乏

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车主在其他几家修理厂修理了n次，都没有处理结果。在这种情况下，第五修理厂的时间动员器启动失败，然后他给我们打了紧急电话！我去现在的出租车上查了一下，电路版发明中的car/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242，三个二极管有一次坏了导通了。于是我用超人的油磅继电器换了线然后装上了。焚烧开关一打开，油磅就开始了它的任务，于是它出发了，另一个奇怪的场景发生了。车被意外调动了很久，没打起主意就立马熄火了，就像焚化开关的成果。但是我没有急着去找电路缺陷，因为焚化开关松了，仪器一下子全了。磅的油还在供应，所以我问了维修汽车的电工和机械师，谁移动了继电器，移动了什么地方。这时，可能是技工的弟子讲了一个事件。他半夜把进气软管打开，看看柯的骨阀和其他车有什么不一样，然后把软管装上。这是一个疑点，所以我仔细查看了进气软管，确实是在进气口发明的。刚开始的时候，到了测试能量的时候，车子发出了声音，确定是气缸不见了。当初油路是能排除问题的，所以转向了电路。气缸坏了以后，发明了1-2缸不工作，3-4-5缸做所有的工作。(这时我疏忽了一个主要的地方，车的火花塞是新换的>:1-2缸断开后，完全没有反应。然而，一旦三个气缸3-4-5中的任何一个断开，活动器将关闭。考虑到两个气缸没有同时工作，气缸压力太低，我就接上气缸压力表测量气缸压力。这时，奇怪的一幕又出现了。1缸有8种气体，2缸有10种气体，都在刻度之外。福成不行吗？发明的火花之猛烈，真的是不可想象的。这时我的弟子说时机是否取得成果，我说基本成功。如果正时有成绩的话，起步基本没那么好，所以我换了五个火花塞，换了之后现场依旧。这时突然想到1-2缸的缸线已经到了插错的边缘，于是更换了1-2缸的线后才发现车会慢一会，动员器不会缺缸。这时候我和车主聊了起来，问他车在别的修理厂是怎么修的。然后车主回忆说，他进第一家修理厂的时候，只是车有点糙(问题是油磅继电器没坏)，但是一天都不好用，第二天就换了另一家店，提车后发现车减速的有力场面，就换了第三家，我一直说！说了这么多只是想告诉同伴们，修别人的车一定要小心。这辆车是因为别人的团队合作给车主带来了这么多麻烦，而且还带来了修好后的麻烦！