【检修知识】郑州日产ZN648l由制冷剂惹起的空调毛病

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车型:郑州日产zn648l乘用车，行驶46000km故障场景:空调不制冷处置流程:启动动员器，打开空调开关，并 打开发动机罩，检查收缩阀附近的高压和低压管道。没有温差，空调压缩机电磁冷凝器不工作。 进一步回顾，电器局部无阻隔，系统无压力，制冷剂轻度泄漏。 压力泄漏测试，发现管道内压力无法坚持，可以确定系统存在泄漏。 根据管道趋势，我们逐一进行了审查。最后，我们发现蒸发器漏水了。 拆下蒸发器，用密闭大气加压，发现蒸发器盘管弯曲部分有裂纹。 焊接后重新试压安装，系统密封良好。 抽真空，加入多余的制冷剂(约750克)。此时空调系统在工作，但是制冷效果不好，中央出风口温度只能达到12℃，压缩机一直在工作，然后停机复查，高压管和低压管温差明显。但高压管名义上是早上结霜，下午结露，高压管和低压管温差也很明显，管道压力并不异常。 考虑到蒸发器有裂缝，大气会永远进入系统内的大气中，造成干燥机功能下降，甚至影响制冷后果。 更换同规格的新干燥器后，再次测试，冷却结果仍然没有明显恶化，冷凝器温差也没有以前明显。 系统精密，回路部分精密，系统压力异常。为什么制冷后果不好？收缩阀是原车的个体，不会有什么成就，除非堵塞，系统任务时的压力畸形可以消除这种能力。 结果只能汇聚在制冷剂上。会不会是制冷剂人品好，影响了制冷后果？然后换成三菱品牌制冷剂后，启动空调，停止检查试验。结果大变。中央出风口最低温度达到4℃，空调不制冷的结果不攻自破。 从上述处置过程中可以看出，空调制冷对于本次汽车故障造成不良后果的重要原因是制冷剂的性格，而干燥器的效用微乎其微，必须停车全面分析故障原因，才能少走弯路。