深度融合、利益交融，才能突破汽车后市场大格局

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随着中国汽车保有量的稳步增长和消费群体的复兴，电子商务在售后市场有了巨大的发展。这一判断得到了全球顶级战略管理咨询公司之一罗兰·贝格管理咨询公司的认可。

易观国际在2017年上半年发布的《2017年中国汽车售后市场电子商务年度综合分析》年度综合报告中表示，随着中国汽车保有量的稳步增长和消费群体的复兴，售后市场电子商务有了巨大的发展。这一判断得到了全球顶级战略管理咨询公司之一罗兰·贝格管理咨询公司的认可。

汽车售后市场潜力巨大是不争的事实

根据第三方市场调研和咨询公司的相关报告，2017年中国汽车售后市场的规模预计将超过1万亿元人民币，之后市场将继续释放潜力，2021年达到约1.654万亿元人民币的销售规模。

2016年9月，蝙蝠巨人阿里表示:目前，线下汽车售后市场只需要2万家门店，95%的门店将面临淘汰。阿里汽车公司计划到2017年底在全国开设20，000家汽车码头商店。然而，在2017年半年之后，阿里的汽车终端并没有显示出任何下线的动作，而阿里天猫相关产品的实际销售情况也不容乐观。阿里与线下汽车修理厂合作，希望迅速获得资金和流量巨大的用户，并占领线下市场。然而，线下商店无法忍受阿里烧钱的痛苦。

它的许多零部件巨头，如SAIC和金谷，都遇到过同样的情况。

2017年11月1日，JD.com发布了北京汽车无限服务战略。在新闻发布会上，JD.com正式宣布将以汽车用品业务为基础进入b2b领域，彻底打通汽车售后市场中品牌、经销商、维修商和消费者之间的整个产业链。在后市场方向，JD.com将向品牌所有者、代理商和维修商全面开放其供应链整合能力、技术能力和物流能力，并在线和线下连接，开辟汽车后市场的整个产业链。

虽然市场很大，但问题依然存在

然而，虽然市场规模很大，但仍面临服务效率低、服务标准杂、产品质量参差不齐、价格不透明等初期阶段的痛点。1在北京、上海和廊坊进行了为期一个月的大量线下实地调查。线下服务站普遍反映的问题是缺乏参与、大数据服务计划未能及时反馈给商户、在线平台与线下服务站的步调协调不一致等。1汽车首席执行官认为这些都只是表面现象，如何让服务站有参与感和主人翁意识是逐步解决问题的核心关键。

只有结合加油站的利益，才能突破后市场模式

通过所有权结构，企业可以成为真正的所有者，尤其是对此敏感的企业家，包括一些投资者。如何设定股权分红及其性质成为关键，这样服务站才能享受股权分红。只有让服务站关注在线平台的总业务量，线下用户才能逐渐转向在线消费并从中受益。

好的产品永远是创业的核心内容，许多网络汽车维护平台都是创新，并不能改变医学。基于移动终端的lbs很少关注用户消费变化的决策因素，深入研究和分析消费者的消费习惯、消费变化因素、消费频率和市场环境可以为用户提供更好更合适的服务。

从服务站获得的太多利润使得服务站的合作态度完全脱离。汽车售后市场不同于食品和服装等畅销产品，其背后的安全因素是消费者非常关注的。在线平台只是信息的准确展示和推荐，消费者更注重线下服务站的性质。对于服务站来说，更加关注服务以给用户带来高体验尤为重要。平台需要拓展服务站的在线消费利益来源，使服务站、平台和消费者有机结合，呈现一个利益和需求双赢的合作共同体。

汽车售后市场的战斗不仅仅是资金的战斗，阿里和金谷的困境已经得到了证明。充分发挥服务站的纽带作用，将平台和服务站的利益捆绑在一起，为服务站创造更多的收入，调动服务站的积极性，是汽车售后市场的突破口。