【检修知识】93款鲁米娜枪弹头车动员机毛病灯偶然亮起

本篇文章1002字，读完约3分钟

故障现场:一辆雪佛兰1993款3.8l Lumina旅行车发动机的故障灯意外亮起。 故障分析:根据反应，该车1个月前无奈启动，更换the/きだよよ2/泵后一直运转异常。直到最近，两个傻逼才展示了上述成果。 在检查期间，第一次短路故障诊断讨论A和B(位于方向盘上)用于自诊断活动器的系统停止故障。因此，仪表板上的mobilizer故障灯闪烁以上四个故障代码:16(系统电压低)、22(阀位传感器电压低)、43(爆震传感器电路故障)和56(四方励磁机电路故障)。 拆下手套箱中的10a移动器，保持电脑保险丝10s，然后从新安装返回，以消除移动器保持电脑图像的故障代码。 移动器重启时，移动器故障灯异常点亮，但运行一段时间后仍亮，说明移动器控制电脑并检测到故障。 再次，对于动圈系统停止故障的自诊断，这次呈现三组故障码，分别为16、22、43(详细含义参考之前)。 在怠速下测量骨阀状态传感器的信号电压。发明:移动器故障灯点亮时，为0.6v当活动器的故障灯亮时，它的电压只有0.06伏 跟踪测量怠速时的系统电压，本发明一直坚持电源电压为14.2v，说明信号输入异常。 然后，对爆震传感器进行了审查，没有发明奇怪的场景，汽车也在没有出现明显爆震场景的情况下进行了反应。 又一次，在排除了手持电脑镜像的移动器的故障码后，我出去试运行了一下。行驶了1km后，动员器的故障灯又亮了，同时显示频繁熄火。去训修点查故障码，还是显示了上面四组故障码。而且发现动员器的故障灯一亮，冷却风扇就会运转，即使车很冷。 因此怀疑冷却风扇的电线圈出现局部短路场景，导致系统电压下降，线电流异常增大(即方形励磁机电路故障)。 测量系统电压和冷却风扇任务电流都在允许的任务范围内。 在排除了传感器、执行器及其电路故障的能力后，疑似故障开始在由动员者控制的计算机上匆匆汇聚。 虽然很少出错。 更换的方法是更换动员者手持的电脑，所有的异常都是在试运行过程中出现的，所以断定是动员者对电脑控制不好造成的。 故障排除:10天后，订购的动员器换成抱电脑，车还是没办法启动。 拆解复习新买的动员机控制电脑，发明一个prom可编程电子元件缺失。 从原来的活动器控制计算机上拆下prom电子部件，并将其安装到新的活动器控制计算机上。汽车可能启动异常，运行良好。 经查询，原mobilizer控制的电脑及其外置prom电子元件是两个独立的机号，需要订购。