【检修知识】斯太尔柴油机罕见毛病与消除

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(1)启动时没有爆音，排气口无烟，无法启动。

(2)启动时能听到连续的爆炸声，有白烟或大量黑烟，但无法启动。

1.2故障原因

(1)高压油路故障

1)油箱没油或者油位太低，吸管吸不到油。
2)油管断裂，油管松动漏油。
3)供油系统中有大气或管道加热不足，导致动员器无法着火。
4)柴油中有水，夏天会结冰，导致管道故障；夏季使用的柴油标号不符，导致柴油析蜡，堵塞滤清器和油管。
5)暂时不清洗和更换柴油滤芯会导致堵塞。
6)喷油泵溢流阀弹簧断裂或被异物填塞，使柴油从高压油路回流到柴油箱，使高压油路无法保持一定的油压，使活动器无法着火。

(2)输油泵故障

1)止回阀的不当拆卸可能会花费太长时间，过度磨损阀座表面。
2)过滤塞。
3)输油泵柱塞咬死，或弹簧断裂，或输油泵磨损严重，输油泵不能正常供油。
4)输油泵的推杆卡住。
5)手泵活塞密封不严。

(3)喷油泵故障

1)调节齿杆被咬死，或因弹簧断裂而卡住柱塞，使供油齿杆已停在停车位置。
2)柱塞过度磨损，或柱塞卡在套筒中。
3)齿轮磨损严重，使柱塞与挺杆间隙过大，导致泵油下降，使活动器打不着火。
4)供油调节器齿圈锁紧螺栓松动或散落，改变泵的供油量。
5)出油阀垫脏，或出油阀弹簧断裂漏油，也可能是某个阀发卡。
6)喷油泵联轴器连接板损坏，可能是联轴器螺栓松动，改变了供油时间，导致动员器不着火。
7)喷油泵传动轴与传动齿轮连接松动，导致喷油泵不工作。
8)喷油泵侧正时齿轮或传动齿轮断裂。

(4)喷油器故障

1)低压油泵松动或低压油管破裂。
2)喷嘴堵塞或喷嘴针阀过热堵塞。
3)喷油器偶件磨损严重，漏油，雾化不良。
4)燃油喷嘴喷射压力变化，压力过低无法燃烧。
5)喷油器损坏。
6)垫片没有密封，漏气。

(5)供油传动系统故障

1)调速器传动杆过度磨损，供油齿条拉杆达不到启动油量和附加油量的位置。

2)挡油缸卡在最低油位，使活动器打不着火，或挡油缸连接部分散开。

3)抱杆连接销轴磨损严重，不影响抱杆。

1.3缺陷的确定和消除

(1)首先查看油箱的油位。如果没有油或油位太低，请加满油。油位加满后，用手压泵供油，打开柴油滤清器上的排气塞，检查油路中是否有大气，如果有，排空。如果大气不干净，要复查油管，讨论是否可以松动，油管是否断裂。复查时，可用干净的毛巾将讨论和怀疑管道破裂的地方擦干净，然后用手泵抽油。如果又出现柴油，说明这个地方松了或者坏了。

(2)用手泵泵油。如果供油不畅，说明高压油路有堵塞，检查油水分离器(滤网)、柴油滤清器和管路。审查油水分离器中的金属滤芯是否可以堵塞，特别夸张。

(3)用手泵将油抽出，打开柴油滤清器上的螺塞，检查柴油中是否有水滴。如果有水滴，将油箱中的油和水放掉，重新加入合格的柴油。

(4)用手压泵泵油时，感觉不泵油，泵油反复不流出，说明手压泵活塞磨损太大，可能是阀门感染垫了，或者磨损严重密封不严密。应检查或更换手油泵。如果在抽油时感觉到弹力和阻力，手柄按下时会感到舒服，而展开手柄时能主动回到原位，说明油泵进油管到油箱有堵塞。此时，从油箱到油水分离器和输油泵的所有管道都换成了光亮的耐压塑料管，这样就可以清楚地看到油的流动和堵塞情况。此外，手泵盖密封不良也会导致输油泵泵油不良。

(5)上述检查后，如有异常，应检查喷油泵的任务，传动齿轮是否松动、断裂，喷油提前角是否改变，联轴器紧固螺栓是否松动。如果发动器喷油泵轴滚动，油泵低压油管要组装讨论，有想法发动器，加大油门。如果喷油泵油管在松脱位置不流出，应检查喷油泵。测试喷油泵应在油泵试验开始时进行，并根据刻度进行校准。

如果喷油泵标定后，喷油提前角全部变形，仍不能调动，则应装配喷油器，并测试喷油压力和喷嘴雾化。如果雾化不良，动员器的启动将会很困难。

一定要根据季节更换符合标准的柴油，避免柴油析蜡。

2任务粗暴。

2.1故障现场

发动机运转不稳定，排气管冒黑烟，有类似金属的敲击声。减速时爆震声加剧，高速时减弱或消散，怠速时又重现。

2.2故障原因

(1)由于喷油泵联轴器紧固螺栓松动，早期角度过大。
(2)燃油质量差或各缸供油不均匀，一般气缸供油量过大。
(3)临时高速运转，动员器温度过渡过高或爆燃。
(4)燃烧室内积碳严重也会发生爆燃。

2.3故障排除

实时调整供油提前角，精确供油。