【检修知识】斯太尔WD615动员机拉缸的起因

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从缸孔中取出或放入。活塞是铅铸件，顶部有一个偏移的“W”形焚烧室。

阀门坑。第一圈横向镶嵌隔热圈，活塞销孔对曲轴扭转的偏差为1mm，顶排为18。

为防止咬槽，裙部涂有2 ~ 3um厚的石墨层，以改善磨合。因为动员机器

堵头顶部有一个“W”型焚烧室，不仅承受机器负荷，而且受热面积大/热负荷高。

因此，采用油辐射冷却装置冷却活塞。

油泵泵出的油流经机体上的油道，进入滤油器进行过滤。

机油进入机油冷却器，机油冷却器位于机身的水腔内。这种结构良好且冷却良好的机油冷却器

机油冷却器冷却回流到主油道的机油，冷却回流到辅助油道的光滑凸轮轴和曲轴。

通过工艺喷嘴冷却活塞顶部、缸套和光滑的连杆小头。

麻烦的原因

这种结构是进步的，公平的，紧凑的，但有些用户在应用中有拔缸问题。地方

“拉缸”是指活塞在缸套内壁上的移位偏差，表现为深浅不一的沟槽。

影响气缸密封的拉缸问题有以下原因:

1。磨合期没有很好的应用。
2。活塞和气缸之间的公共间隙太小。
3。活塞环之间的间隙太小。
4。高温时，启动后猛踩油门升温。
5。任务流程过热。
6。“三滤”并不是一个很好的任务。
7。冷却活塞喷嘴缺陷，活塞冷却不充分，过热收缩，气缸套损坏。
8。在永久抢劫室里的闲置操作。
9。喷油嘴暂时雾化不良，大量细小的柴油雾滴使油膜集中在缸壁上。

。

图片不好

拉缸可以分为三个阶段:后期、中期、前期。后期拉缸活动器噪音小。

加大油门或间歇减速时，当曲轴箱从加油口缩回时，可以听到“嘣嘣”的声音。

这种噪音是气缸收缩爆发时气体漏入曲轴箱，不小心从进油口跳出来造成的。

烟灰，这是晚拉缸。

漏气声大的时候，类似敲缸的声音。打开加油口盖，有大量气体。

出来，排气管挤出黑烟。断油法复习时，气缸敲击声减弱，但迷惑消散，这

就是中期拉缸。

【/br/】早期拉缸可以明显听到爆震和窜气，减少能量，减少加大油门的声音。

，噪音混乱，动员机颤抖。回顾断油定律，动员器可以突然关闭。

。主要早期拉缸会使活塞卡在缸内或折断活塞，甚至使活塞连杆断裂。

打破气缸体。