【检修知识】斯太尔车曲轴轴颈油孔口的加工

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有一些斯太尔汽车动员者在大修后几天就产生了曲轴轴颈松动的现象。
这些曲轴都是经过磨削和氮化处理的旧曲轴。通过工艺回顾发现，这些旧曲轴轴颈(尤其是二次磨后的轴颈)的油孔都是锐边，用手摸会有抓手的感觉，用还原镜可以看到锐边上有毛刺。这解释了毛刺弯曲轴颈熔岩的原因。看新曲轴时，发现国产曲轴上的油口有倒角，而进气曲轴上的油口在油口和标称轴颈之间有润滑的圆弧过渡面
。为了避免曲轴修复后出现轴颈窜动，我公司采用自控油孔抛光头(图1)停止打磨轴颈油孔，使油孔与公称轴颈之间形成润滑的圆弧过渡面。砚的加工方法如下，供参考。
1油孔抛光头的制造
油孔抛光头上端为轴，与气动砂轮(轻型，如s40型，转速15 000r/min以上)的机电机构连接，下端为圆锥形橡胶块(橡胶块整体直径小于油孔直径)和砂布块(砂布型号a80，砂布块直径比)。可用2-3块砂布。
2油口的加工方法
曲轴精磨后，先用气动磨床用a60pvmmy my砂轮在每个油口磨出1.0mmx45度的倒角，然后用磨床的光滑磨头停止磨削油口倒角，使油口与名义轴颈之间得到一个圆形过渡面(精磨后其粗糙度低于名义轴颈)。加工时，可将曲轴整个最外面的主轴颈支撑在普通支架的软垫上，用一只
手持气动磨床，另一只手滚动曲轴，使油孔处于便于加工的位置，然后停止油孔的倒角和打磨。