【检修知识】民众GTI制动体系

本篇文章1817字，读完约5分钟

fsi/きだよよ2/直喷动员器

gti出色的能源功能意味着它将受益于其2.0l fsi涡轮增压动员器。动员器采用直列四缸每缸四气门结构，排气度1984 cm3。在5100r/min时可提供147 kw的最大输出功率，宽广的最大扭矩输出区域(1800~5000r/min时280n使其减速失去了充分的保证。

这款动员器最大的特点就是fsi技术。Fsi是燃油分层喷射的缩写，意思是燃油的分层排放。该技术的应用使fsi活动器比传统活动器具有更弱的能量、更低的油耗、更大的输出功率和扭矩。Fsi动员器可以根据动员器的负载主动选择两种运行模式。低负荷时为分层粘性焚烧，高负荷时为均质焚烧。

当活动器处于低负荷(分层粘性焚烧)时，节气门半开，燃油系统在活动器的收缩冲程喷射燃油。特殊的活塞顶设计，使吸入的大气和喷射的燃油形成涡流，只在火花塞周围形成足以焚烧的空燃混合气，点燃所有气缸内的混合气。缸内其他部位有富含大气的地面燃烧比混合气体，构成粘性焚烧。

在满负荷(均质燃烧)时，根据吸入的大气精确控制燃油的喷射量，将燃油和大气同步喷入缸内并充分雾化混合，使实用空燃比的混合气均匀地充入缸内，充分的燃烧可以使调动灵活性失去酣畅淋漓的展示，而燃油的蒸发冷却混合气，从而防止爆震的发生。

近日，作为高性能乘用车的代表，大众gti终于进入中国。这次进入中国市场的人民Gti，是人民最新一代产品。其时尚活跃的外形和内饰继承了人们高性能车的传统。动员机和变速的协调联姻，让gti更有魅力。

fsi/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

gti出色的能源功能意味着将得益于其2.0l fsi涡轮增压动员机。动员器采用直列四缸每缸四气门结构，排气度1984 cm3。在5100r/min时可提供147 kw的最大输出功率，宽广的最大扭矩输出区域(1800~5000r/min时280n使其减速失去了充分的保证。

这款动员器最大的特点就是fsi技术。Fsi是燃油分层喷射的缩写，意思是燃油的分层排放。该技术的应用使fsi活动器比传统活动器具有更弱的能量、更低的油耗、更大的输出功率和扭矩。Fsi动员器可以根据动员器的负载主动选择两种运行模式。低负荷时为分层粘性焚烧，高负荷时为均质焚烧。

当活动器处于低负荷(分层粘性焚烧)时，节气门半开，燃油系统在活动器的收缩冲程喷射燃油。特殊的活塞顶设计，使吸入的大气和喷射的燃油形成涡流，只在火花塞周围形成足以焚烧的空燃混合气，点燃所有气缸内的混合气。缸内其他部位有富含大气的地面燃烧比混合气体，构成粘性焚烧。

在满负荷(均质燃烧)时，根据吸入的大气精确控制燃油的喷射量，将燃油和大气同步喷入缸内并充分雾化混合，使实用空燃比的混合气均匀地充入缸内，充分的燃烧可以使调动灵活性失去酣畅淋漓的展示，而燃油的蒸发冷却混合气，从而防止爆震的发生。

dsg变速器

gti上安装的变速器是第一个反动式主动变速器范畴的dsg双收敛-发散变速器。它融合了手动挡和主动挡的优点，既省油，又让驾驶变得有趣。变速器挡位之间的档位变化非常快，每一个换挡点都很平稳流畅。在手动tiptronic模式下，每个档位的换档都是由安装在偏转板上的换档杆操作的。

DSG的全称是直接换挡变速箱，意思是间接换挡变速器。这种水平传输方案的突出特点是由液压控制的湿式双聚结器系统。在这种情况下，分散器1用于保持奇数档和倒档，分散器2用于保持偶数档。这是一个由两个平行变速器组成的变速器。精细的聚结措施使得换挡时牵引力几乎不受影响。

dsg是由两组扩散板组成的双扩散器装置，由实心轴和内套组成的双传动轴机构。机电一体化电气控制系统和液压装置是同时容纳两套扩散器和齿轮组的措施。当变速器在某一档时，聚合器1组合，一组齿轮咬合输出能量。当下一组齿轮的档位即将换挡时，下一组齿轮的档位已经预选完毕，而与之相连的聚合器2仍处于分离状态。当切换到下一个档位时，处于任务状态的聚集器1将把应用中的档位与能量源分离，同时，聚集器2将接合预选的档位并进入下一个档位。这个过程通常只需要0.2秒。Dsg变速器可以保证整个换挡过程中至少有一组档位在输出能量，这样人的gti就不会表现出持续的能量。【/br/】“FSI”动员者技能和“dsg”传动技能的完美结合，让人们的爱车轻而易举地打造出了这样一辆活动浅薄的gti。同时高性能并没有降低gti的燃油经济性，这款车百公里平均油耗在8l左右。