二手车网站卖新车更优惠，4S店或迎来关店潮

本篇文章1855字，读完约5分钟

中国汽车经销商协会秘书长肖正三直言不讳地表示，《汽车销售新政》的出台，为中国汽车流通领域进入新车市场打开了大门，这样的好机会肯定会将很多企业的业务延伸到这个领域，或者加剧新车市场的竞争。随着许多二手车平台和其他企业的业务延伸到新车领域，4s店的日子会越来越不好过，破产的风险也会增加。

“开走”是国内二手车电子商务公司易信推出的新产品。有了这款产品，消费者至少可以花10000元把新车开走，使用一年后，他们可以购买和更换。开走并推出两个多月，新车销量将达到5000辆。

宜欣成立于2014年，是中国二手车电子商务的领导者，也是唯一一个从腾讯、JD.com、百度、易车等互联网巨头获得超过100亿元注资的汽车互联网平台。在今年7月6日的中国二手车大会上，宜欣再次对新车市场表现出善意。宜信集团首席执行官张旭安公开表示，未来将扩大车型，有必要瞄准市场销量相对较大的新车。

随着新《汽车销售管理办法》的颁布，宜欣、拐子、心有等二手车平台纷纷盯上新车业务，给4s店带来巨大压力。一些网民担心，在沉重的压力下，4s店会面临破产的危险吗？

7月1日实施的新办法明确规定，购车不再局限于4s店，在商场、超市和各种网络平台都将有相应的正规合法的购车来源，取消异地购车不得领牌的规定。这意味着新方法放开了非授权经营，不再强制汽车经销商从制造商品牌获得授权销售，经销商不必同时具备销售和售后服务功能，从而冲击了垄断汽车销售渠道12年的4s店的主导地位。汽车超市、汽车超市和汽车电子商务公司可以出售未经授权的汽车，不再依靠4s商店赚取佣金来转移注意力。

一些专家表示:新方法的引入实际上给制造商或供应商带来了难题。未来，当汽车价值10万元时，4s店也将卖10万元，其他商业模式或形式也将卖10万元。谁会来4s店买车？关键是宜信平台推出了一项服务，最低支付10000元就可以把车开走，那么4s店能坚持多久呢？

对此，全球汽车集团董事长兼首席执行官吴英秋表示，目前的4s店模式面临着很大的瓶颈，销量正在萎缩。内在的利益机制需要重新考虑。高效率、低成本和轻资产必须成为新政下新流通模式的重点。

宜欣汽车曾经是二手车电子商务。它利用金融作为汽车交易平台，并引入银行、金融和保险公司以租赁和杠杆的形式销售汽车。在宜欣平台上，它包括新车交易、二手车交易、汽车贷款、汽车保险、汽车租赁、汽车贷款、车主信用卡等多项服务。新车业务是在新形势下推出的。在最近结束的2017中国二手车大会上，宜欣集团首席执行官张旭安公开表示，我们将开发二手车和新车，这是宜欣集团的大计划。

作为业内最具影响力的二手车平台，瓜子脸也在今年4月介入了新车业务。最近，瓜子二手车直接在网上出售，用二手车取代新车。二手车卖家可以在网上预约评估人员对二手车进行检查后，去4s店取二手车，更换的车型大多是超过15万辆的中端车。

据瓜兹的新车顾问说。二手车销售商通过拐姿平台到经销商处购车时，可以获得2000元的置换补贴。此外，这种大客户群购买模式的价格比用户自己购买的价格低几千元。

然而，这个项目只在北京进行。作为中国汽车数量最多的城市，北京一直在中国二手车清单上名列前茅。2016年1月至12月，北京新车交易量为449，800辆，二手车交易量为670，600辆。二手车的转移量超过新车的49%。拐子不仅要为这个庞大的二手车销售群体提供汽车销售服务，还要为他们提供新车购买服务。

做二手车时，宣传中间商不允许有所作为的瓜子公司在新车市场选择了b2c模式。根据第三方数据监控平台trustdata发布的“2017年2月汽车售后市场车主最喜爱的应用排名”，前五名的应用中，如Guazi二手车、二手车之家、心有二手车、人人汽车和易用二手车，只有Guazi二手车采用c2c模式。

总的来说，中国的汽车市场已经逐渐进入股市。根据Yiche.com的分析，截至2016年，近50%的中国汽车消费者已经第二次购车。此外，一线城市的限购政策正在收紧，特别是在相对发达的地区，购车置换将成为未来增长的重要推动力。二手车电子商务只是聚集了大量潜在的消费群体，建立了品牌和声誉，为新车业务的发展提供了先天优势。

中国汽车经销商协会秘书长肖正三直言不讳地表示，《汽车销售新政》的出台，为中国汽车流通领域进入新车市场打开了大门，这样的好机会肯定会将很多企业的业务延伸到这个领域，或者加剧新车市场的竞争。

随着许多二手车平台和其他企业的业务延伸到新车领域，4s店的日子会越来越不好过，破产的风险也会增加。