【检修知识】桑塔纳主动变速器换挡杆不克不及锁止毛病检验

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故障场景:桑塔纳轿车的主动变速器换挡杆可以在任意档位之间切换，无需踩刹车踏板。 故障检查:该车配有01n四速主动变速器，用故障诊断仪v.a.g1552查询主动变速器保持单元无休止的故障码，用万用表测量变速杆锁止电磁阀电阻值与新电磁阀电阻值相同。然后，当制动踏板未被踩下时，两端的电压测量为0v，当制动踏板被踩下时，仍然为0v。 电磁阀由刹车灯开关F通过过程传输保持单元控制。 当踩下制动踏板时，制动开关F闭合，来自电池正极的30路电源通过制动开关F分为两路，一路给制动灯供电，使制动灯点亮，另一路给变速器保持单元一个被制动踏板踩下的标志信号，使其与换档电磁阀接合，使电磁阀可以从P档任意切换到1档。 接下来回顾刹车开关f，踩下刹车踏板，可以看到两个刹车灯都灭，只要高位刹车灯亮，不踩刹车踏板，高位刹车灯微亮。 一开始检查刹车灯，发现灯丝已经烧断。更换了两个灯泡后，奇迹出现了，之前的问题都没有了。 为了找到结果的来源，先拆下两个制动灯，然后测量与制动开关f连接的变速器保持单元端子15的电压相干电路，电压为56v，然后高位制动灯微亮。 然后切断另一条与15针无关的线路，即abs保持单元到刹车灯开关的线路，15针电压仍为5.6v 刚开始的时候，结果在变速器控制单元遇到了，刚好一辆同型号的车进厂，两个制动灯泡被拆了，这辆车也出现了同样的问题。 这证明汽车的变速器控制单元方案是有缺陷的。 当两个制动灯可用时，来自变速器保持单元外部的电流，即第15个针脚，通过两个灯丝进行搭接和研磨。当两个灯丝都熔断时，来自握持单元外部的电流通过高位制动灯的LED(即LED略亮)接地，使15号针脚上的电压为5.6v，使握持单元误认为制动器分合闸。 从而吸引换档杆锁定电磁阀，换档杆处于解锁状态。 故障总结:这种类型的车达到这个结果，说明工厂在规划的时候考虑的不周全。希望公司在当前任务中关注这一类型的车，防止走弯路。