两桶油要哭，又一国家禁止燃油车销售！我们还远吗？

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本月6日，法国宣布，预计在2040年完全停止销售汽油和柴油汽车。这是继挪威和荷兰计划在2025年停止销售燃油汽车、德国计划在2030年停止销售燃油汽车之后的又一项欧洲举措，旨在推动零排放汽车的发展。就汽车公司而言，沃尔沃本月5日宣布，计划在2019年前逐步停止销售燃油汽车。从国家到汽车公司，他们似乎开始敌视传统燃料汽车。

根据彭博新能源财经发布的最新报告，得益于电池价格的下降和越来越多的汽车制造商投资新能源，未来将有更多的电动汽车上路。

据估计，到2040年，电动汽车将占全球新车销量的54%，全球汽车保有量的三分之一。届时，中国、美国和欧洲将共同占据全球电动汽车市场的60%以上。2016年，全球汽车销量超过8000万辆，这表明新能源汽车的未来是巨大的。

从明年开始，中国的汽车积分系统将实施。如何获得更多的新能源点来平衡燃料汽车的销售已经成为许多汽车公司的一大难题。不久前，大众和江淮汽车成立了一家合资公司，旨在开发新能源汽车。在合资公司背后，大众拥有购买江淮新能源的优先权。毕竟，对于目前的公众来说，依靠新能源汽车的销售点来填补传统燃料汽车的能耗点显然是不可能的，江淮汽车的大型新能源点可能真的会吸引公众。

除了大众，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒最近在投资BAIC新能源时一定也考虑到了这一点。另一个考虑因素可能是进入北京的新能源汽车市场。毕竟北京有本地的新能源汽车目录，能否进入这个目录需要北京新能源汽车产业协会的审核，该协会的主席单位是北汽集团，你应该明白吧？

在传统燃料汽车时代，国内汽车企业取得的成绩很少，也正是因为如此，有人提出大力发展新能源的口号，实现弯道超车。目前，新能源汽车的全球发展趋势不可阻挡，国内政策环境也在鼓励汽车公司开发新能源汽车，这已经占据了独立汽车公司的合适时机和位置，但也许只有这些品牌才能走在未来的前列。

头号牌子

比亚迪

比亚迪曾经在燃料汽车领域创建了f3国家神话，为其带来了丰厚的原始资本积累。在新能源汽车领域，比亚迪拥有独特的电池技术，这对于其在新能源领域的快速发展起到了关键作用。从纯电力到插电式，从云轨到公交车，比亚迪的新能源地图一直在不断拓展，并通过走出国门得到了世界的认可。

可以说，比亚迪在新能源汽车领域拥有最强的品牌力量，多年来新能源汽车的发展使得比亚迪在产品布局和销售体系上都处于领先地位。

技术之王

吉利

7月9日，吉利位于四川南充的新商用车厂正式投产，年生产能力为10万辆。这也是吉利新能源商用车公司在世界上的四大基地之一。晋中基地和考文垂基地已经建成，义乌基地将于明年投产。在南充工厂投产的同时，吉利全新的远程纯电动轻型卡车e200下线，行驶里程超过200公里。

除了在商用车领域开辟全新品牌之外，吉利新帝豪电动车今年也将在乘用车领域上市。虽然吉利在产品布局上并不完美，但考虑到沃尔沃的技术支持，相信吉利在未来新能源汽车领域一定会有一席之地。

营销大王

荣威

荣威品牌可以反击从死到流行的炸鸡，这显然是借用了互联网。有多少粉丝的心被斑马系统俘获，有多少人对汽车的认知被颠覆？

当然，与过去相比，荣威的产品设计已经取得了很大的进步。荣威在新时代的车型不过是rx5系列和i6。然而，在营销方面，在rx5附近举行了N场媒体活动。荣威的广告随处可见，如平面媒体、网络媒体、电影和电视等。只有荣威背后的SAIC才能发挥这种大投入、大产出的模式。

rx5在市场上取得成功后，衍生的纯电动rx5和插电式混合rx5相继投放市场，并借助rx5的整体营销惯性得到广泛传播。如果荣威能一直把互联网卡握在手中，我相信无论汽车行业如何变化，它都不会落后。毕竟，这是一个离不开互联网的时代。

与新兴汽车企业相比，葛钢认为，传统汽车企业在汽车制造方面有着多年的成熟经验，在资金投入和R&D体系方面具有优势。虽然汽车行业正在发生变化，所谓的春江水暖鸭先知，行业中的传统汽车公司正在不断变化，拥抱未来的发展。也许新能源汽车真的可以帮助国内汽车公司在弯道超车，真正实现他们走向世界的梦想。让我们一起期待吧。