【检修知识】广州本田轿车SRS忠告灯亮毛病消除

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故障现场:一辆广州本田2.3车，srs警示灯一直亮着。 故障诊断与排除:首先打开焚烧开关，如车主所说，srs警示灯一直亮着。 异常情况下:当焚烧开关打开时，srs灯亮，系统停止自检。如果没有障碍物，srs灯将在6秒后点亮。 如果在室外行驶时srs警告灯不亮或不亮，很明显srs系统有问题，响应的故障代码存储在srs计算机中。当srs警告灯亮起时，srs系统将得到应有的效果。 经过讯问，车主先是说:才一个月前，因为电池没电，拆下电池充了一整天电，重新装上后srs警示灯就亮了。 其他都没动过。有了这个成绩，我去了多家修理厂进行复查。有人说是气囊问题，有人说是srs电脑问题。众说纷纭，但我最终不处理成绩。 要知道srs警告灯亮起有两种情况:1。当srs系统中的某些部件损坏或出现电路故障时，将出现响应故障代码，图像将存储在SRS计算机中，供维护人员检查和检索。 2.拆下蓄电池负极。也许，在没有拆下蓄电池负极的情况下，在拆下偏转板或仪表板时，srs系统中的一个或几个接头被拆下了。虽然它们已经插回去了，但是电脑还会存储镜像故障码。 第一种情况，需要通过过程仪表用手动方式读取故障代码，排除故障后再按特定方式和顺序排除故障灯。 在第二种情况下，通过特定过程的方式和顺序来消除故障灯就足够了。 根据业主的描述，按照“由简单到复杂”的基本原则消除缺陷，先用第二种方法，看结果是否可以处理，否则读取缺陷代码，进行针对性的检测和修复。 本田srs系统的故障排除代码有其特殊性。它有一个srs故障图像清除信号插头，也叫代码清除插头，位于偏转板下方，仪表板左侧，是一个2p黄色插头。 在搜索中，我们首先发明了一个蓝色2p空插头。根据它的定义，srs系统的线束和插头都是亮黄色的(该车在机库上盖左侧有一个提示)，所以确定这个蓝色的插头不是消码插头(车主回忆在别处维修时把插头划了十字)。 在附近连续寻找的结果是，左边保险箱前面有两个2p黄色插头，下面有一个稍大的黄色插头，但不是空插头，上面有一个稍小的黄色插头，是空插头。根据该空插头的线束方向和颜色，它们都通过工艺黄色线束连接到srs计算机。否则没有其他合适的插头满足上述前提。所以基本确定这个略小的2p黄色空塞是srs。 故障排除码的具体顺序如下:1。关闭焚烧开关，连接消码插头；2.当焚烧开关打开时，srs警告灯亮起，6秒后灯亮。此时断开跳线，等待灯再次亮起；3.srs灯亮时，再次连接消码插头，4秒后灯亮。此时，断开跳线；4.等待4秒，灯亮两下，然后燃烧，再关闭焚烧开关，实现清码任务。 按上述顺序实施后，打开焚烧开关6秒后srs警示灯能异常点亮，在外行驶时不亮，说明问题已经排除，证明之前的检查思路是正确的。 体制真的没有问题。至于警示灯，那只是停电造成的。 本田汽车系统的mobilizer系统、srs系统、abs系统和主动传动系统中有两个用于读取故障代码的检测插头。 一种是利用各自警示灯的闪烁来手动读取代码(2p插头)；另一个用探测器读码(3p插头)，都在前排乘客手套箱下面，同时清码。除了srs系统配有专门的密码清除插头外，其他所有系统都可以通过拔掉自己的安全线来清除密码。 在不同车的srs系统自诊断中，读码和清码有很大的区别。例如，清除缺陷代码后，srs计算机中图像的代码应该用手或仪器单独清除，这样srs警告灯就可以点亮，而不应该通过断电来清除代码。 也有例外，比如奇瑞，srs警示灯在故障排除后可以主动点亮，不需要专门的清码任务；三菱汽车系列，故障已经完全排除。如果断电超过24小时，可以成功排除故障代码。 理解:技能和材料在训练和修理任务中是非常重要的，尤其是随着明天汽车工业的飞速发展，车型越来越多，更新速度越来越快，越来越显得必要和迫切。因此要求我们的员工要时刻增强进修意识，勤奋踏实，善于总结，能够温和受益地实现各种培训和修理任务。 充电材料越来越多52dy 25