美国进口车韩国不好卖 更改贸易协定有用吗

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据外国媒体报道，首尔官员和行业专家表示，通用和福特等美国从韩国进口的汽车必须更时尚、更实惠或更节能，这样特朗普总统和他的主要盟友韩国才能达成新的贸易协议。

特朗普上周在华盛顿会见韩国总统文在中时表示，美国将采取更多行动解决与韩国的贸易不平衡，并在韩国这个全球第11大汽车市场为美国企业，尤其是汽车制造商创造一个公平竞争的平台。

尽管去年福特、克莱斯勒和通用汽车等汽车制造商向韩国出口的汽车数量增加了一倍多，但受自由贸易协定的影响，销量仅占韩国市场份额的1%，大部分市场份额被本土汽车巨头现代及其子公司起亚占据。

据业内专家介绍，在韩国，人们认为所有从美国进口的汽车都是品牌形象、成熟度和燃油经济性落后的德国品牌汽车。然而，美国进口汽车在电动汽车方面有竞争优势。韩国民众认为特斯拉电动汽车既环保又时尚，而通用汽车也推出了一款远程插销电动汽车。

美国商务部长威尔伯·罗斯(Wilbur ross)提到目前的贸易协定中有一个配额，并表示该配额是增加进口的一个障碍。配额允许美国汽车制造商每年向韩国出口25，000辆符合美国标准的汽车，而这些车型不一定符合韩国标准。例如，如果通用汽车决定引进英帕拉汽车，而进口汽车的数量超过了配额，通用汽车将需要花费高达7500万美元来修改车型，以满足韩国的安全标准。

当被问及非关税壁垒时，通用汽车韩国子公司的一名发言人表示，消除这些壁垒将允许该公司从美国引进更多车型。然而，行业数据显示，没有一家美国汽车公司充分利用了配额。通用汽车是美国最受欢迎的品牌，去年仅售出13150辆美国制造的汽车。

当大众柴油车因为排放测试作弊而失去了对公众的吸引力时，美国汽车也可以看到重新谈判贸易协议的好处。然而，专家表示，美国汽车仍然需要迎合韩国人的口味。

韩国大林大学的工程学教授金必洙表示，升级汽车以满足消费者的奢侈品味比抱怨非关税壁垒更重要。一位韩国政府高级官员告诉路透社，解决非关税壁垒不会从根本上提高美国汽车的竞争力。由于这个问题的敏感性，这位官员拒绝透露他的姓名。我们真正想对美国说的是制造好的汽车和韩国消费者喜欢的汽车。

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