冷热不均价格下降，自主品牌提前置换

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一、2017年6月全国重点省市二手车交易数据分析

热点已经转移，省市之间的差异已经缩短

2017年6月，全国各省市二手车交易总量与上月基本持平，但各省市之间的交易量变化不同。江苏、浙江、上海、京津冀、珠江三角洲等传统热点地区出现下滑，与中部省市相比，中国二手车价格总体继续呈现小幅下降趋势。

在交易量排名前五位的省市中，浙江省和广东省占据前两位，整体交易量略有下降。江苏省和山东省的交易量呈明显下降趋势，分别下降了6.9%和8.4%。福建省略有增加，业绩稳定；在5-10个城市中，四川省基本保持平稳小幅增长，河南和辽宁小幅反弹5%，湖北整体上涨12.5%以上，活动增加。排名第十的陕西省下降了6.5%，增长势头减弱；上海排在第11位，下降了近15%，成为6月份交易量下降最明显的地区。安徽、河北和北京的降幅分别为4.3%、9.5%和6.4%，淡季的影响如期到来；重庆和湖南逆势上扬，尤其是重庆在淡季成为一朵奇葩，增长16.4%，湖南的市场潜力不可低估，增长13.7%；广西和云南的降幅分别为12.6%和8%，这明显表明中国西南市场正在降温，黑龙江省基本持平，吉林省略有上升。

中国各省市交易量变化的原因:

1.省市的明显增加主要是由于省内一些城市最近实际上取消了对搬迁的限制。与此同时，一些新的二手车市场和独立品牌的规模展厅在该地区增加，这促进了该地区的贸易增长潜力。

2.潜在热点不足，运营商纷纷逃离。由于激烈的竞争和不断上涨的成本，许多运营商开始选择2-3条线路，甚至与4条线路的城市联手。此外，还有上限偏移等不利因素，淡季特征明显。

3.一些下降明显或持续下降的省市，如山东，削弱了其对原热点地区领导人的影响力，对搬迁的限制没有取消，反而有所加剧，导致交易环境恶化。

二、2017年6月中国重点城市二手车交易数据分析

北上广淡季明显，两湖重庆增长异常

根据重点城市二手车交易量数据，以北京、天津、河北为代表的珠三角地区，以上海、江苏、浙江、上海为代表的珠三角地区，以及广州、深圳的淡季特征明显。下降比5月份更明显，尤其是江苏、浙江和上海。显然，上海、温州、杭州等。明显下降了10%以上。这也是许多当地二手车经营者的反馈，他们不能出售火车；相对而言，湖北、湖南、安徽、河南和重庆代表了中部地区的省会城市和中心城市，交易量反向增长，市场规模快速增长，区域潜力得到激发，二手车流通因人口红利而具有一定的连续性，但这并不排除取消区域搬迁限制的促进作用。相反，西南三省，如云南、广西和其他重点城市，已经回落。

中国二手车城市的差异和影响开始从北京的超大城市向省会城市转移，在距省会城市中心200公里的半径范围内形成了一种新的二手车流通模式。二手车经营者开始迁移，热点城市的功能和作用发生了变化。

三、2017年6月全国二手车交易品牌数据分析

主要机型库存减少，自主品牌快速增加，用户有更多选择

6月份，中国二手车整体进入淡季，品牌和车型的变化也出现了一些波动。在品牌数据中，大众品牌仍然占据首位，交易量从上月的8万辆下降到7.7万辆；丰田和本田品牌二手车的总交易量分别排在第二和第三位，略高于大众品牌，日本产品的良好保存率稳定了市场；别克、宝马、奥迪和现代略有下降，市场上的车型变化不大。特别是，韩国汽车的整体规模下降势不可挡，交易量超过3万辆；福特、日产和雪佛兰的交易量也略有下降，品牌车型的市场份额呈现出一定的下降趋势，主导车型下降较晚。

在二手车交易的品牌汽车分类中，德国系统仍然排名第一，大众品牌也有所贡献，但奔驰车型的迅速崛起对奥迪和宝马的影响非常明显；自主品牌的弱优势超过日本，品牌分散，但潜力巨大，如哈佛、吉利、BAIC等。同时，未来电动汽车市场的变化可能会增强自主品牌的市场份额；日本市场表现稳定，但品牌模式发生了变化。丰田、本田和日产等高端品牌的比例有所上升，如雷克萨斯和英国菲尼迪。随着自主品牌质量的提高，威胁日益增大；美国汽车具有很大的波动性，产品的不稳定性导致了市场的变化。目前，一般多品牌集群系列仍可维持。林肯表现出色，但库存很少，福特热销车型耐力较差；克莱斯勒吉普和其他公司仍需要时间在二手车市场获得一些收益；韩国汽车受到新车降价和用户心态的影响。二手车或多或少有负面影响，它们未来的表现并不乐观；独特的法国汽车群体相对稳定。

在具体的交易模式中，福克斯重回榜首，小幅上涨，科鲁兹大幅下跌，后劲不足。两者都引领细分领域，单个模型交易量超过10，000台；在新车降价促进二手车性价比提高的情况下，数据增长异常，排名第三。不排除旧车型和新车型通过一些二次转让方式流入租赁或进入二手车市场进行促销；本田雅阁的库存继续下降，排名第三，后续将被超越；奥迪a6l基本稳定，二手车价格有下降趋势。目前，新车的优惠力度已导致许多用户弃旧换新；朗逸、凯越和凯美瑞都已成为特种车辆的基准车型，月销量超过8000辆。宝马3、奥迪a4l的品牌优势和年轻用户的热情，展示了中国二手车市场消费模式的品牌影响力。

在主流细分交易量最大的20种车型中，与上月相比变化不大。福特、别克和宝马在细分领域都有明显的优势，分组效果明显；现代3和奥迪2车型逐渐衰落，表明原有的优势车型已经在政策和市场变化中洗牌，如韩国汽车的低迷和客车改革的变化；其他品牌表现正常，

就汽车制造商的二手车数据而言，上海通用汽车仅排名第一，超过5万辆；上海大众以4万多辆位居第二，但仍有一定差距；一汽-大众以略高于3万辆的销量获得第二名，而后期车型的缺乏是业绩逐渐低迷的原因；北京现代、东风日产、长安福特、一汽奥迪和广州本田位列第4-8位，交易量超过2万辆；继一汽丰田、宝马华晨、东风起亚、进口宝马、长城汽车、广汽丰田、长安汽车等厂商排名第九后，从厂商排名来看，自有品牌潜力巨大，其车型加速了进入二手车市场，利弊参半。

第四，2017年6月全国库存二手车价格阶段的数据分析

汽车跑得很快，中产阶级的汽车最喜欢它们

6月份，全国二手车交易数据的交易价格阶段变化不大。与5万元以下的二手车市场相比，价格略有下降，而其他价格的空汽车市场份额有所下降。5-30万元的二手车价格小幅上涨。由于新车降价促销，30万元以上的二手车价格表现下降，价格持续下降，市场表现不容乐观。中产阶级二手车的主流地位不可动摇，但消费者对新车和二手车的竞争日益激烈。

V.2017年6月中国二手车交易年龄数据分析

一年内，模型风险高，积极性低。二手车是四年来的高峰，十多年来还不到5%

在车龄数据中，二手车和新车之间的差距在一年内很小，风险很高，交易量在下降；二手车在2-6年内成为主流，每年占10%以上，4年内二手车库存达到14.71%，排名第一；二手车市场的存量在7-10年间有一定的波动，主要是受国家环保政策的限制，波动较大；二手车市场在过去10年中只占不到5%，但其下降趋势已经减弱。

如果中国第四大国家对二手车的排放有大量的限制，那么4-9岁的二手车将在2008-2013年受到严重的影响，然后整个二手车行业将被摧毁。

第六，2017年6月二手车交易的颜色和型号

白人家庭的表现是稳定的，模式的改变仍然主要是空

6月份全国二手车交易中，白色车型占第一位，超过30%，黑色车型市场份额下降；铁灰色逐渐增加，红色、金色、蓝色和棕色等车型有一定的市场需求。轿车仍然是交易量的主流，suv车型的交易受欢迎程度一直很高。对7座车型的需求供不应求，mpv的市场存量最近有所下降，相对稳定。

2017年6月二手车业务建议:

1.一线城市的二手车交易环境逐渐恶化，成本上升，电子商务受到挤压。因此，沉没二手车运营商是目前一个有效的策略。

2.取消全国范围内的限制运动的流通在短期内可能不会完全解决，也不会带来很大的实质性增长。就交易模型的风险而言，9年以上流通困难，7-9年周转缓慢，4-7年利润相对稳定，2-4年价格表现较好。两年后，我们认为新车降价会带来更大的风险。

3.随着整个行业进入淡季，新车将与二手车激烈竞争，新车的财务优势将取代一些二手车的价格优势，因此对二手车的财务需求将会上升。

4.二手车行业已经进入精细化管理的时代。二手车电子商务与传统产业的结合、产业人才的提升和管理模式的转变将成为未来洗牌期的关键。

2017年6月中国二手车交易量数据分析

报道开始:中国二手车媒体联盟，车300，二手车胖乎乎的说

数据来源:车300+行业数据合作组织

数据分析师:王蒙

数据采集时间:2017年6月1日-2017年6月30日

数据覆盖率:乙侧覆盖率为94.5%，丙侧覆盖率为89.7%

城市覆盖率:91.3%；一线城市覆盖率:100%

误差容限率:在1.56%以内

统计标准:独立的车辆识别号监控

发布时间:2017年7月1日

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