【检修知识】长城哈弗右后车窗玻璃偶然无奈降落

本篇文章1697字，读完约4分钟

行驶里程约4万km，车型为cc6460km29。据司机反映，有时候这辆车右后车窗玻璃只能升不能降。在其他修理厂更换了右后车窗开关、右后车窗玻璃防夹模块、右后车窗升降器电机，均未能排除故障。 故障诊断:提车后先验证故障现象。反复操作驾驶员侧车窗主开关，四个车门的车窗玻璃可以正常上升和下降，由此可以推断主车窗开关、四个车门的车窗玻璃防夹模块和车窗玻璃升降器电机都正常；反复操作右后门的车窗开关，右后车窗玻璃能正常上升，但有时不能下降，因此可以推断该车故障的原因可能是右后车窗开关或其相关线路有故障。考虑到之前的维修人员已经更换了右后车窗开关，所以检查重点是右后车窗开关和右后车窗升降器电机之间的线路。 看这款车的电动窗控制电路，可以看到主窗开关通过lin线控制各个车门的车窗玻璃升降，左后、右前、右后门的车窗玻璃也可以通过相应车门上的车窗开关升降。此外，主车窗开关和右前车窗开关还具有中控解锁和锁止功能。以右前车窗开关和右前车窗玻璃防夹模块为例。右前车窗开关的端子6负责向车身控制模块(bcm)发送中控解锁信号，端子7负责向bcm发送中控锁定信号，端子1负责向右前车窗玻璃防夹模块发送车窗玻璃上升信号，端子4负责向右前车窗玻璃防夹模块发送车窗玻璃下降信号。右前车窗玻璃防夹模块(lin线路从节点)的端子3是阿林线路通信端子，负责接收来自车窗主开关(lin线路主节点)的车窗玻璃提升信号。右后车窗开关除中控解锁和锁止功能外，其他功能与右前车窗开关相同，其中端子1为电源端子，端子5为接地端子，端子3负责向右后车窗玻璃防夹模块发送车窗玻璃上升信号，端子6负责向右后车窗玻璃防夹模块发送车窗玻璃下降信号；后窗玻璃防夹模块的功能与右窗玻璃防夹模块的功能相同。 根据对车辆故障现象和电动车窗工作原理的分析，认为右后车窗开关和右后车窗玻璃防夹模块之间的线路可能存在故障。拆卸右后门装饰板，断开右后车窗玻璃防夹模块的导线连接器，将万用表表笔的一端接地，另一端连接至右后车窗玻璃防夹模块导线连接器的端子6(车窗玻璃下降信号端子)。反复操作右后车窗开关后，万用表显示信号电压约为9.6 v，正常，说明右后车窗开关及其电路均正常。至此，诊断陷入僵局。有没有可能是右后车窗玻璃防夹模块损坏，只能正常接收主车窗开关的升降信号，而不能接收右后车窗开关的升降信号？虽然之前的维修人员已经更换了右后车窗玻璃的防夹模块，但是为了安全起见，再次更换右后车窗玻璃的防夹模块进行试运行后，右后车窗玻璃不举几次就不能再降了。 梳理之前的维修过程，发现遗漏了一个可能的故障原因。虽然右后车窗开关发出的车窗玻璃下降信号在右后车窗玻璃防夹模块接插件断开时是正常的，但是如果车窗玻璃防夹模块的接插件没有和车窗玻璃防夹模块连接好，车窗玻璃防夹模块将不会接收到车窗玻璃下降信号。取下驾驶窗玻璃防夹模块的引线接头，仔细检查外观是否正常；连接车窗玻璃防夹模块导线接头后试运行，故障依然存在；操作右后车窗开关时，从防夹模块的导线连接器上摇下车窗玻璃。向右摇时故障消失，向左摇时故障再次出现，从而确定车窗玻璃防夹模块的接线头有问题。 故障排除:用工具拨动右后车窗玻璃防夹模块电线接头的端子6，发现端子会明显后移。重新调整端子后，重复试运行，右后车窗玻璃的升降将恢复正常。故障排除。 故障分析:右后车窗玻璃防夹模块接线端子6松动。当连接器断开测量车窗玻璃下降信号时，这是正常的。但与车窗玻璃防夹模块连接后，该端子会向后移动，导致车窗玻璃防夹模块有时无法接收到车窗玻璃下降信号，从而导致右后车窗有时无法下降。 车的故障原因很简单，但整个诊断过程可谓煞费苦心，可见诊断思路不够合理。在此，希望广大维修人员能够注意这一点:假设某个系统出现了故障，在检查时将该系统分为A、B两部分进行检查。如果在检查时发现A、B两个零件都正常，那么很有可能是A、B之间的连接有问题，另外，笔者认为此车右后车窗玻璃防夹模块的接线端子6松动，很可能是维修人员之前修车时拆卸或安装方法不正确造成的。所以，笔者也提醒维修人员，在修车的时候，不仅要有合理的维修思路，还要有正确的操作方法。