【检修知识】空调电磁聚散器线圈为何每每被销毁

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故障
一辆上海桑塔纳轿车在炎炎夏日行驶时，空调电磁离合器线圈突然烧毁。为了及时将空调投入使用，在维修时更换新的电磁离合器线圈。但是仅仅行驶了1500km左右，电磁离合线圈又烧了。
故障分析及排除
空调电磁离合器线圈烧毁除了质量问题，主要是空调系统压力过高，驱动压缩机运转的阻力过大，超过了电磁线圈的电磁吸引力，造成离合器主被动盘之间的相对滑动摩擦，导致过热烧毁。
空调系统压力高的原因有三:①parking/きだよよよ0/怠速时，以及在阳光下长时间使用空调；②水箱散热风扇故障时，空调使用时间长、强度大(水箱散热风扇与空调冷凝器风扇共用)；③制冷系统中添加了过量的氟利昂。
压缩机开始工作时，注意储液罐的观察窗，观察窗内没有气泡。将高低压压力表连接到制冷系统，检查它们的压力，发现高压侧和低压侧的压力都有偏差。显然，制冷剂加注过量。低压侧(高压侧压力12-18mpa，低压侧压力0.15-0.30mpa)制冷剂适当排除后，故障排除。
为了避免此类故障，以下三种情况不要使用空调。(1)当制冷剂液体量超过规定量时，应及时释放，否则不允许开空调。检查制冷剂量的方法是:压缩机开始工作时，检查储液罐观察窗内是否有气泡。如果没有气泡，说明制冷剂过多，要适量排出。如果气泡太多，说明制冷剂太少，要适量添加。②水箱散热器风扇停止运转时，应立即停止空调，否则制冷系统会产生超高压，导致电磁离合器打滑烧坏。③parking,/きだよよ0/怠速时，最好不要开空调。