【检修知识】诊断汽车空调

本篇文章1316字，读完约3分钟

没有空调就不能简单的加制冷剂
汽车空调的故障似乎是夏天永恒的话题。大家总以为空调不制冷就要加制冷剂，其实远没有那么简单。很多情况下，空调系统的真正故障也可能是in/きだよよ 0/、排气系统、散热系统、车身等。所以在空调系统不是很冷的时候，要根据实际情况来判断。以下几个空调诊断的例子，可以作为大家的参考。
福建的一位李先生曾经开着一辆道奇(4缸2.5升排量)去北京出差。可惜这辆车空调一路修到北京，一路上加了很多次制冷剂，水箱清洗了n次。到维修站检查后发现，车开久了空调制冷不好，越来越热。刚开始空调很凉，测得的出风口温度只有8℃左右，可以正常吸停泵。到位四五十分钟后，车逐渐热起来；再检查一下空调的出风口温度，还是在8℃到10℃左右，没有明显的空调制冷不好的现象。还有一个现象是:尽管穿了鞋，但总感觉踏板很烫，用红外测温仪检查地板后，发现已经达到40℃。
diy诊断:正常情况下，地板温度应该低于室外温度，40℃几乎等于当时室外温度，所以故障不是因为空调系统冷却不良，而是驾驶室内热负荷过大，肯定有热源通过地板向驾驶室传热。
驾驶室下面的热源是什么？用红外测温仪检查车下的三元催化器，发现温度很高，说明that/きだよよ2/在三元催化器中燃烧。这种故障其实很常见，有时候三元催化器甚至会烧红。
是什么原因造成了这种现象？一般认为是点火紊乱，混合比过稀，部分气缸明显失火，点火能量不足。经过仔细检查，我终于找到了that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよӛ
1，确认是使用了其他车型的点火线圈，点火能量不够，导致三元催化器温度升高。更换点火线圈后，所有问题都解决了。【/br/】无工具diy初步诊断【/br/】当车主发现空调不冷而自己手头又没有必要的诊断仪器时，如何对空调故障进行初步诊断？中医初步诊断病因的通常方法是“切脉”。其实也可以用来诊断汽车空调的故障。汽车空调的脉动在空调的高低压管里，opening/きだよよ0/盖可以看到。
首先，在检查高低压管道温度之前，将空调设置为最大制冷、最大风量、直吹位置、内部空气循环，并打开a/c开关。根据经验，出风口温度在5℃~10℃左右是正常的。
其次，support/support 0/cover确认同时电子风扇在运转，压缩机也在运转。如果不起作用，松开高压管的保护罩(切记:检查后将保护罩拧好)，用有利物体轻轻按压高压排气顶针，看是否有强烈的制冷剂溢出，如果有，证明空调的故障出在电路系统；如果没有制冷剂强烈溢出，请仔细检查空调管路各连接处是否有油污，如果有，证明空调系统存在泄漏点。
再次用手触摸高压管和低压管，仔细感受它们的温度。制冷系统正常工作时，高压管的正常温度在50℃~60℃左右，也就是用手能握稳30秒左右，就再也握不住了。低压管的温度大概在5℃~6℃，也就是你能感觉到冰手。
六大具体故障diy诊断
故障一:手感觉空调高低压管温度刚好满足正常情况，但车内并不觉得冷。Diy诊断:空调制冷没有问题，问题可能出在空调的温度调节系统。检查加热开关控制电缆是否脱落，加热水阀是否处于关闭位置。用手摸水阀前后，正常情况应该是“温度near/きだよよよよよよよよよよよよよよ