【检修知识】汽车空调不制冷的毛病断定与培修

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车内制冷或空调不足是空调的通病。一般的维修工人都能掌握基本的维修方法，从容易的部位入手，通过眼耳耳听找出原因或部位，我们称之为感官检查法，而另一种检测方法仪器检查法则容易被大家忽略，这种方法往往能帮助我们准确快速地找出故障原因。

1。感官检验方法:

1。压缩机工作状态:

(1)驱动皮带是否断裂或松动，驱动皮带过松会打滑，加速磨损，无法传递动力。

(2)压缩机内部是否有噪音

噪音可能是内部零件损坏造成的，内部磨损不会有效压缩。

(3)压缩机离合器是否打滑

2。冷凝器和风扇的状态:

(1)冷凝器的散热片是否布满灰尘

(2)冷凝器风扇是否运转良好

3。鼓风机强劲运转

运转中的机器为低速或中速。

4。检查制冷剂的量

(1)如果透过观察窗看到大量气泡，说明制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器进行冷却，观察窗内看不到泡沫，说明制冷剂过量。

(2)检查各装置的打捞筒和接头是否有油污。打捞筒和接头处有油污，说明有制冷剂泄漏，应重新拧紧或更换零件。(泄漏检测器可用)

5。HVAC阀门和热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃是否调节正常。(注意:如果压缩机离合器不能接合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能移动等。，应先进入电气系统进行检查，如继电器、传感器、断路和短路、控制单元等。)

二。仪器检查法

这种方法使用一整套雪压表来查找故障位置。首先关闭压力表高压侧和低压侧的开关，在停机状态下将制冷剂加注软管连接到压缩机对应的维修阀上，利用制冷剂装置内的制冷剂压力排出软管内的空气。此时高低压端子读数应处于平衡状态(约6kh/cm2)，starting/きだよよよよよよよよよよよよよ
124正常读数为:

R-134a低压:1.5-2.5kg/cm2高压:14-16 kg/cm2

R-12低压:1.5-2.0kg/cm2高压:13-15 kg/cm2

原因:制冷循环漏气；制冷剂不定期补充。

处理:用检漏仪检漏，修理，补充制冷剂。

2。低压侧的压力表显示负压，而高压侧的压力表显示低于正常值。储液瓶前后管道有温差。严重时储液瓶前后管道有结霜。

原因:膨胀阀或低压管堵塞，储液瓶或高压管堵塞；膨胀阀压力升高，针阀完全关闭。

处理:拆除或更换相关部件和储液瓶，如果压力泡泄漏，更换膨胀阀。

3。在高压侧和低压侧，压力表都显示高于标准，并且冷凝装置的排放侧不热。

原因:制冷剂加注过量。

处理:排出多余的制冷剂，使压力达标。

4。高压侧和低压侧，压力表显示高于正常值，但停机后高压侧压力突然下降到2kg/cm2左右。

原因:制冷循环中混入空气(排空不充分或加注时有空气进入)

处理:排空再加注。如果上述症状仍然存在，更换储液罐和压缩机油。

5。高低压侧压力表均显示高于正常值，低压侧管道结霜或深度冷凝。

原因:膨胀阀无效(针阀太宽)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。

处理:检查并重新连接压力泡，更换膨胀阀。

6。低压侧的压力高，而高压侧的压力低。停机后，第二侧的压力会立即趋于平衡。

原因:压缩机阀门和活塞环损坏，无法有效压缩。

处理:更换压缩机。

7。在低压侧和高压侧，压力表的指示值波动。

原因:由于干燥器过饱和，制冷剂中的水分无法排除，使膨胀阀中的针阀无法冻结，造成冰堵。制冷剂不循环时，冰被周转热解冻，冻成冰，如此反复。

处理:更换储液瓶和压缩机油，重新抽真空灌装。