【检修知识】汽油放射动员机

本篇文章1480字，读完约4分钟

电子control/きだよよよよよ2/喷射装置由三部分组成:喷油器、传感器和电子控制单元(ecu)。其基本特点是混合气由ecu控制。“/きだよよ2/injection/きだよよよよよよよよよよよよ
12424传感器像人的五官一样，专门感知温度、混合气浓度、空气流量或压力、曲轴转速等数值，并传递给ecu，起着非常重要的作用。根据进气方式，电子control/きだよよ2/喷射装置分为两种类型。一个是流量感应式电子control/きだよよよよよよよよよ
2/另一个是压敏式电控汽油喷射装置(d型)，通过感应进气管内的气压来控制喷油量。由于L型应用广泛，本文主要介绍L型。

整个l型电子control/きだよよ2/喷射装置由供油部分、供气部分和控制部分三部分组成。

供油部分由油箱、汽油泵、汽油过滤器、压力调节器和喷油器组成。/きだよよ2/泵will/ききき
1喷油器相当于一个开关，控制开关的部件就是ecu。

供气部分由空气滤清器、空气流量计、节流装置等组成。当空气经过空气滤清器去除灰尘和杂质后，流经空气流量计进行计量，然后沿节气门通道直接进入进气歧管，通过进气门分别供给各缸。驾驶员通过油门踏板控制节气门开度，以确定进气歧管的空气流量。在气流的冲击下，空气流量计的叶片板会有一个转角，这个转角会改变流量计中的电阻值。所以不同的空气流量会有不同的叶片角度，对应不同的电压信号，不同的喷油量会反馈到ecu。

控制部分由ecu、传感器和继电器组成。传感器分布在of/きだよよよよよよよよよよよよよよ
的各个部位，主要传感器包括节气门位置传感器、空气温度传感器、水温传感器、车速传感器、霍尔传感器、爆燃传感器、氧气传感器等。

节气门位置传感器安装在节气门体上，测量节气门的开度，从而reflecting/きだよよ0/不同工况；空气传感器安装在节气门后的进气歧管上，检测进气温度，ecu根据其信号修正喷油量，因此that/きだよよ0/可以自动适应外界环境的变化；水温传感器monitors/きだよよ0/冷却水温度，ecu根据其信号修正燃油喷射量。喷油量与温度成反比，水温越高，喷油量就会越少。转速传感器安装在气缸体上，监测曲轴的转速，形成脉冲信号，传送给ecu；霍尔传感器安装在凸轮轴位置，检测曲轴转角，为ecu控制点火时间提供信号；爆燃传感器安装在缸体上。爆燃产生振动时，压力波通过缸体传到传感器，使传感器压电陶瓷的电压信号变化传到ecu，ecu会根据信号延迟点火提前角，使爆燃消失。氧传感器安装在排气管上。氧传感器的一侧与大气接触，另一侧与排气管的废气接触。其实就是利用废气和大气中氧气浓度的差异来产生电动势，并将信号反馈给ecu。只要空燃比偏离理论空燃比，就会发出信号，ecu会根据信号发出新的喷油指令，使混合气的空燃比处于理想状态。简而言之，这些传感器各司其职，在汽车运行过程中不断向ecu传递信号，ecu根据存储的数据和信号不断修正喷油器的燃油量，从而达到混合气的最佳空燃比。

此外，电控/喷射装置还包括怠速装置、废气再循环控制装置等。其中，怠速是保证汽车运行经济性和稳定性的重要因素。为了保证怠速，设计师在节气门附近开了一个旁通通道，通过改变节气门旁通通道的空气流量来控制怠速。这有点像学校大门(节流阀)旁边的小门(旁路)，人少的时候用。怠速控制阀的阀控制旁路通道的关闭，而该阀由微型/磁性线圈或磁性线圈控制，该线圈与怠速控制阀集成在一起。根据传感器信号与存储数据的比较，ecu随时向怠速控制阀发送不同的指令。when/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12