【检修知识】真空丈量在电喷动员机毛病诊断中的利用

本篇文章1686字，读完约4分钟

现代轿车的电喷发动机上有很多纵横排列的橡胶管，大部分都与进气管相连。进气管when/きだよよよよ 0/works中产生的真空作为各种辅助设备的动力源或相关传感器的信号源。/きだよよ0/进气管的真空度及其稳定性与to/きだよよよよよよよよよよよ0/工作缸数、转速、进气系统的密封性能、点火性能、混合气的空燃比以及检测到的进气管真空度完全可以reflect/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242

正常工作的the/きだよよよ0/进气管真空度有一个固定的范围和规律。相反，如果真空度和波动范围偏离正常值，then/きだよよよよよよ
1真空度异常的常见原因是一个或多个火花塞不点火、真空软管断裂、连接器松动或安装错误、气缸衬垫或进气歧管衬垫漏气、喷油器安装孔严重漏气、egr阀无法关闭、曲轴箱强制通风阀(pcv)卡在全开位置等。不同的原因对应不同的真空度，所以掌握真空计在常见工况下的正确读数，以及故障引起的一些异常情况，对故障诊断是非常有利的。

1.在the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1下快速开关节气门，如果指针在6.7-84.6kpa之间摆动灵敏，说明进气管真空度对节气门开度有很好的跟随性，也就是说在所有工况下各部位的密封性能都很好。如果在怠速测量期间真空表的读数不正常，请检查以下内容:点火正时、气门正时、气缸压力、曲轴箱强制通风阀和废气再循环阀。

2.如果气缸垫漏气，怠速测量时真空表读数低，指针在17-64kpa之间大幅摆动。节气门快速打开时，手会掉到0，关闭后不会回到84.6kpa。

3./きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1when/きだよよ0/怠速，make/きだよよよよよよよよよよよよ
12424加速时，真空表读数会突然下降；急剧减速时，真空表的指针会在怠速时跳上几个刻度。比如怠速时真空度为60.9kpa，急加速时会降到0-10.2kpa，急减速时会跳到77.9-84.7kpa。当活塞泄漏严重时，真空表指针的摆动幅度不会很明显。指针的摆动幅度越大，of/きだよよ 0/的条件越好。

4.当点火时间过早或过晚，或火花能量不足，气门正时紊乱时，燃烧工况会deteriorate,/きだよよよ0/功率损失增大，转速无法提高，达不到高真空度，导致怠速不稳，加速无力。怠速时，如果点火或开阀太晚，真空表指针会在46.6-67kpa之间轻微摆动；如果点火或阀门打开过早，指针在46.6-67kpa之间大幅摆动。

5.为了减少排放污染，大多数现代汽车都装有三元催化转化器。当三元催化转化器内部由于胶水、积碳、碾压等原因部分堵塞或随机堵塞时，会使排气背压升高，使进气管真空度过低，导致排气不彻底，进气量不足，严重的blockage/きだよよ0/只能勉强维持低速运转。在这个case,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 发动机加速时，读数逐渐下降到0。

6.当气门烧蚀或气门间隙不对时，真空计指针稳定，但在每个工作循环中，故障气缸工作时，指针下降，下降幅度大于6.7kpa

7.当阀门被卡住时，真空表指针将以不规则的间隔反弹。2在这种情况下，测试时，您可以make/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12

怠速时，如果真空表的指针短时间内剧烈抖动，则阀门被卡住。阀门冷却后，真空计指针的抖动会变小。

8.当空燃比不合适或个别气缸失火或缺火时，真空度低于怠速时的正常值。混合气较浓时，指针在44-67kpa之间缓慢摆动；混合气较稀时，指针无规律地下降又上升，摆动幅度较大，常伴有怠速。

9.磨损的气门guide/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1

长期以来，人们没有广泛采用of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1来判断故障，原因是我们对真空表的使用价值认识不足，没有从机理上找出它所能反映的各种现象。随着电喷发动机的普及，其故障诊断变得越来越困难。在这种情况下，充分发挥真空表在故障机理分析中的独特优势，综合analyze/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1这种方法简单易行，覆盖面大，是一种有效的检测方法。