对放开合资股比屏息以待，宝马欲增持华晨宝马股比

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外国媒体近日报道称，未来几年，如果中国放开跨国汽车公司在中国合资企业中的持股比例，宝马将提高其在中国合资企业中的持股比例。

宝马中国首席执行官康思远在接受外国媒体采访时表示:中国目前正在评估合资企业之间的关系，并为改革做准备。我们正在密切关注这一进程，并进行必要的讨论。

康思远说，他预计限制政策将逐步放宽。合资方能获得5%吗？哪怕是10%？是否允许全资拥有。这个速度有点大，不会很快实施，但会逐步发布。目前，华晨宝马是宝马集团在中国的唯一合资企业，与华晨中国保持着50%的股权结构。

限制合资企业股份比例的是1994年的汽车产业政策，该政策规定了50%的股份比例上限，并明确规定外国企业不得在中国为同一类型的汽车产品设立两个以上的合资企业。在2004年和2009年版本的汽车产业政策中，上述两个有限的政策一直在延续。

不久前，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科技部联合发布的《汽车工业中长期发展规划》中，明确提出要完善国内外投资管理体制，有序放开汽车工业合资企业的股份比例限制。这也导致了业内对此问题更深入和持续的讨论。

据国内媒体报道，工业和信息化部部长苗伟在2016年中国汽车论坛闭门峰会上透露，中国汽车合资企业持股比例底线不低于50%，遭到外方强烈质疑。我们能站多久？不过，苗伟仍表示，股息率的放开已经进入倒计时阶段，从8年到3-5年不等。

事实上，关于合资企业股份比例上限的设定，业内普遍认为，在特定的历史时期，避免了对快速增长的中国品牌汽车的强烈冲击。

有专家表示，从经济全球化的角度来看，放开汽车合资企业的股份比例限制是大势所趋。但是，在目前的条件下，如何确定合资股份的比例仍需要相关部门和全行业共同探讨。

然而，至少在2017年，这个问题已经得到了回答。在国家发展和改革委员会5月25日发布的《外商投资产业目录》修订版中，2011年发布时有79个限制类项目，现已减少到35个。然而，整车仍被明确列入限制外商投资行业名单，中国比例不低于50%的政策红线暂不放开。

对于汽车、专用汽车和摩托车制造业，中方持股比例不低于50%，同一外国投资者可以在中国设立两个或两个以下的合资企业，生产类似的汽车产品。如果与中国合资伙伴合并，可以免除两个的限制。