【检修知识】详解动员机爆震的起因

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随着汽车对人们日常生活的渗透，越来越多的汽车使用问题暴露出来。 /きだよよ0/敲门是最近比较常见的问题，很多不太了解的朋友听到这个词后都很困惑。 因此，我甚至放弃了一些我喜欢的模特。比如有个朋友很喜欢Fox(图库论坛)，但是问我它是不是像网上传言的那么容易敲门。 actually,/きだよよ0/敲门并不复杂。只要明确了爆震的原因，就可以对症下药解决问题。让我们和汽车探索一起寻找这个“罪魁祸首”。 点击图片翻页。只要as/きだよよ0/不爆震，增加机油的辛烷值就不会make/きだよよよよよよきだよきだ1 /きだよよ 0/燃烧可以简单的用几句话来描述，但是光是内燃机的燃烧研究就出了很多博士和硕士论文，甚至很多学者和工程师都用了一辈子的时间来研究燃烧的知识，所以要真正的understand/きだよよ 0/还需要很大的努力。 因为燃烧of/きだよよ非常复杂，所以必须有相当精确的设计和控制。稍有控制失误或故障就会引起异常燃烧，“爆震”就是异常燃烧。 简单来说，爆震就是燃烧异常导致的燃烧室内压力异常。 在说爆震的原因之前，我们需要先了解两件事。 一是混合气体在燃烧室中燃烧，其火焰以“波浪式”从着火点向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要很短的时间。 其次，虽然油气需要通过火花塞点燃，但是过高的温度和高压的环境也会使油气自燃。 爆震一般是由于燃烧室内的油气点火后，火焰尚未完全扩散，远处未燃烧的油气因高温或高压自燃，其火焰与正常燃烧的火焰碰撞产生巨大压力，makes/きだよよ0/产生异常爆震。 爆震的主要原因有:一、点火角过早:为了使活塞在压缩上止点后立即获得动力，通常会在活塞到达上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。 然而，过早点火会导致大部分油气在活塞仍处于压缩冲程时燃烧。此时未燃烧的油气会承受巨大的压力而自燃，产生爆震。 二./きだよよ0/积碳过多deposition:/きだよよよよよよよよ0/燃烧室积碳过多不仅会增加压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点，causing/き 三./きだよよよきだよよきだよよきだよよきききだよよ1 4.空燃比不正确:过稀的空燃比会使燃烧温度升高，燃烧温度的升高会cause/きだよよよよ0/温度升高，当然也容易爆震。 动词 （verb的缩写）燃油辛烷值低:辛烷值是燃油抗爆性能的一个指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。 高压缩ratio/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242 如何认识爆震及其影响爆震就是爆震的意思，所以knocking/きだよよ 0/时会产生爆震声。 略带间断的敲击声相当清脆，有点类似敲击三角的声音。 在严重和连续的detonation,/きだよよ0/的情况下将有一个“英里英里”的声音，在这个time/きだよよよよよよよよよ
1242 目前，为了squeeze/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよ
12 然而，如果这一敲引起了by/きだよよ0/きだよよ0/きだよよよよ0发动机き12365 爆震传感器抑制爆震最快最有效的方法是延迟点火提前角，降低燃烧压力。 所以爆震传感器的工作原理是检测到when/きだよよ0/爆震，点火提前角会推迟到没有爆震的点火正时，然后在提前when/きだよよよよよよ