【检修知识】奥迪A8L左侧凸轮轴链条张紧器异响

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车型:a8l4.2l,/きだよよ0/和变速器车型分别为bat和09l。

里程:386259km。

故障现象:客户车辆链齿因凸轮轴链齿磨损严重而跳齿，正时错位，气门被顶弯拉回，大修/“0/”。结果大修后左侧凸轮轴的链条张紧器严重异常。

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ӛ12断层

根据正常分析，链条张紧器异响的主要原因是:①油压不足；②链条张紧器链板磨损严重；③链条张紧器调节机构异常；④链伸长。先检查正时机构，读取数据发现这辆车的进气凸轮轴的气门正时是错误的，左侧凸轮轴的气门正时是-19 & deg；，右凸轮轴气门正时-17 & deg；但是，正时皮带的装配检查没有异常。看来问题还是出在链条张紧器上，配件没有装反。故障应该与调整或其他系统有关。因为怕误判，维护工作量大，我们还查阅了资料，详细了解了链条张紧器的工作原理和油压控制，如图1~图3所示。

图1链条张紧器的内部结构

图2链条张紧器的工作原理

图3链条张紧器示意图

然后拆下左阀盖，启动车辆检查张紧器的工作情况，发现异响时，链条张紧器上部的柱塞被锁住无法伸出，链条处于异常松弛状态，发出异响。由于担心故障现象是由气缸盖的油压引起的，它falls/きだよよ0/拆下机油滤清器滤芯的底座来检查机油散热器(并在不更换总成时仔细检查)和连接管。气压试验后，散热器和油路正常，未发现异常压力泄漏。然后，气压测试用于测试链条张紧器的油压调节机构。发现当压力施加到左侧链条张紧器时，锁定机构没有脱离，并且上部柱塞没有伸出。因此，必须用手轻轻按压上链板，柱塞立即弹起。看到这个现象证明链条张紧器没有问题，锁紧机构可以脱开，柱塞可以自由移动。会不会是张紧器缺少这样的下压力？然后，我们可以看到链条是真的松了，拉起链条后链板很容易就能拆下来。如果有问题，我们就要拆下链条进行对比。经过摇动和弯曲试验，发现链条很容易弯曲。为了安全起见，我把右凸轮链拆下来了，发现右凸轮链短了一点，间隙也小了一点，这似乎和一开始读取的正时数据相对应。现在问题找到了，订购了两条链条。把旧链条和新链条对比后，发现旧链条已经被拉伸得几乎成了链棍。更换新链条，转动曲轴使油压到达气缸盖，取下火花塞，用电池运行起动机测试凸轮轴链条张紧器。发现左侧链条张紧器锁紧机构可以打开，柱塞可以自由伸缩，链条不再松动，异响消失，加载试验一切恢复正常，故障排除。

故障排除:更换两侧的凸轮轴链条。

故障总结:一个因粗心造成的错误，可能需要我们花更多的时间去解决。在实际工作过程中，一定要仔细测量，多做测试和检查，不要轻易出错。